真相了，销量第一的大众，保值率为何这么低？

[车友头条-车友号-茄哥说车]  最近接二连三的公布了一些数据

参照对比之后会发现：有点意思...

数据一：销量

先看热乎的11月汽车销量排名，根据乘联会统计数据，11月国内乘用车市场销量达193.7万辆，南北大众依然“独领风骚”，霸占排行榜单第一、第二。值得祝贺的是，吉利汽车是首家进入前三的国产品牌，打破合资车垄断前三的“神话”。

数据二：保值率

而前不久，中国汽车流通协会发布了合资品牌保值率排名，前十保值率合资品牌中，五家日系品牌和四家德系品牌占据主流，销量第一的大众仅排第六位，成绩并不理想。

汽车保值率是很多消费者在购车时考虑的因素之一，一款车型的汽车保值率受很多因素影响，其中有一项就是汽车保有量。顾名思义，买的人多了，保有量大了，后期出手的时候贬值率低，能卖个好价钱。

被“封神”的大众保值不高

大众的销量第一，保值率却排不上好名次，甚至不如小众的马自达，这是为何？难道销量大就意味着二手车市场也同样受欢迎吗？

1、车辆稳定度差

大众车的壮年期一般为3年6万公里，公里数一大，大众的通病双离合、烧机油等问题就会慢慢呈现，买到手就开始“修修补补”，并不省心。大众对自己的“缺陷”很有自知之明，售后也明目张胆的推出了延保政策。

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智商呢？一汽大众4S店售后“炫耀”车辆质量差？

2、忠诚度低

有车友留言戏称，大众车主下一辆车除了大众都行，可见大众车主的忠诚度不高，二手车市场自然没有新车受欢迎。

3、新车优惠太大

买到手就降价，对于老车主老说，最头疼的莫过于新车降价。对比日系品牌，大众的优惠力度的确大。厂家采取以价换量，新车终端大幅优惠力度，会对品牌造成较大影响，从而影响二手车的保值率。新车就搞大促销，二手车也就卖不上价了。