【原创】驾BEIJING-X3随京张高铁探寻崇礼冬奥游记

[车友头条-车友号-咪车]  110年前的京张铁路的开通，开启了中国人自己造铁路的开端。110年后的今天，廉颇老矣的京张铁路迎来了它的姊妹路线，一条连接中国与世界的铁路，京张高铁。京张高铁不仅见证了中国铁路110年的发展历程，更记录着中国综合国力的强盛。它所连接的张家口、崇礼，也即将在两年后迎接世界来宾举办冬季奥运会。

此次我们驾驶BEIJING-X3，一路从始发地北京北站出发，沿着京张高铁走过的地方，探访大国重器的脚步，记录着京张高铁沿线的风景与祖国快速的发展。

说起北京北站确实前些年它的“名气”不如北京站、南站、西客站这些被人熟知，但实则已经有115年的历史。北京北站始建于清光绪三十一年（1905年），原名西直门站，是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路的重要车站。1988年，正式改名北京北站。2007年，北京北站新站房正式开建。2009年1月16日，北京北站正式开通运营。

如今的北京北站连接着地铁4号线和13号线，也成为了京张高铁的始发站。从京张高铁的始发站出发，到达崇礼仅需50分钟。在2022年北京冬奥会开幕之时，京张高铁将扮演者非常重要的交通角色。

而我则驾驶着BEIJING-X3跟随京张高铁脚步一路向北，去到未来冬奥会张家口主会场进发。除了高铁外，针对自驾前往崇礼来说也是相当便利。路线从北京上G6京藏高速，在快到张家口市区时走首都环线高速东线，全程仅需4个小时。当然，这是指京藏高速燕山山脉那段盘山路不堵车的话。

京藏高速的特别之处在于，倚燕山山脉而建，蜿蜒曲折，难以想象当年这条高速公路的建设会有多么艰难。单向双车道和一路上坡让这条高速难上加难，而常年出现这条高速上那些“负重”而行的大货车也让这条高速变得狭窄和拥堵。想要从它们之间找到空隙超车，不仅是对驾驶技术和胆量的考验，更是对车有着很高要求。