压燃、魂动2.0设计，这台“马自达全球车”国产后能火吗？

[车友头条-车友号-新车评]  创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，可以说是马粉们2020年最期待的一个物件。这种期待掺杂了许多复杂的感情。既有对马自达发动机压燃技术的期待，又有对新技术成本的敬畏，还有外出吹NB时万一吹不过两田混动的一丝担心。

这种复杂的心情，就像是小时候攒了很久零花钱买了心爱的四驱车，但还是担心明天输给隔壁班“打小就用钱堆配置”的胖虎。但无论如何，车迷和消费者们对SKYACTIV-X发动机依旧是满心期望的。

马自达官方也是知道中国车迷对压燃发动机的渴望，不久前中国企业管理有限公司董事长渡部宣彦在接受国内媒体采访时表态，2020年马自达非常重要的一件事就是引进旗下最新的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，同时和这台“硬核内燃机”一起来到中国市场的，还有马自达SUV家族里最新的成员——CX-30。

CX-30对于中国消费者来说，还是一个比较陌生的存在。这款未来据说可能由长安马自达国产的SUV，是一款什么样的车？

CX-30是在2019年3月于日内瓦车展首发，它在马自达的产品序列中可以说属于非常独特的存在，这种独特从它的命名上就能窥知一二。马自达此前的SUV序列命名，从CX-3到CX-9，一直都是采用字母+单数，而两位数字的命名还是首次出现在马自达SUV车型上，很多人看到这个名称难免跟CX-3会扯上关系。但马自达官方宣称CX-30的定位是介于CX-3与CX-5之间的全新跨界SUV，而不是CX-3的继任车型。

其实这个命名理由可能非常简单，因为CX-4这个名称在中国市场已经被占用了，一个萝卜一个坑，马自达官方不得不选择CX-30来命名这款全新的SUV。

可以明确的是一点是，CX-30确实跟CX-3没有什么关系，CX-30采用的是和第四代马自达3相同的全新 Skyactiv-Vehicle Architecture 车体架构，4395mmx1795mmx1540mm的长宽高和 2655mm的轴距，相较CX-3的4275mmx1765mmx1535mm长宽高和2575mm的轴距，确实要大上不少，这个尺寸和国内主流的小型SUV例如C-HR或XR-V差不多，在轴距上CX-30甚至还有不小的优势。