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红旗H9上市 从礼宾车名片到国人共同的豪车梦
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红旗H9上市 从礼宾车名片到国人共同的豪车梦

2020年01月08日 22:04

[车友头条-车友号-倪可的方向盘]  文/陈龙珑

第一代红旗轿车,是1958年“大跃进”的产物。那时候,从上到下头脑发昏。全民砸锅献铁“土法炼钢”,各地粮食亩产比赛“放卫星”,浮夸作假甚嚣尘上。但是尘埃落定,回首望去,一片废墟饥馑之中,也有个别成果仅存,红旗轿车就是一例。

——李安定《车记》

身为汽车界的“共和国长子”,红旗汽车就诞生于如此艰苦的环境之中。第一辆国产红旗轿车——东风CA71,这台车虽然完全以法国Simca Vedette轿车为原型仿制,但从那时起,“红旗”就成为了国宾车的代名词。经过几代一汽人的共同努力,此后的红旗经历了由“行政图腾”到“新高尚品牌”的转变。

近年来,红旗的多方面探索颇有成效。2012年,红旗在北京车展上带来了首款面向百姓的车型——红旗H7。时隔五年后,又带来了更加年轻化的H5,此外还有HS5/HS7等SUV车型。尽管红旗的各种车型在当下市场中并不算太过抢眼,但跨越了一个甲子的红旗汽车,留给了国人一个雍容华贵又亲民接地气的背影。

而今天,红旗H9在人民大会堂上市,让我们得以一睹这国产顶尖豪华轿车的真容。

“国产劳斯莱斯” 尊贵身份自带光环

红旗H9上市地点为人民大会堂,身份之尊贵不言而喻。整场发布会庄严肃穆,满满的领导开会画风,一度使我回想起学生时期被周一晨会支配的恐惧。在持有特殊政治背景的红旗身上,这样的气氛也是情理之中。

其实这款红旗H9我们并不陌生,它就是之前网上猜测的新一代红旗H7,或许因为战略调整等原因,它以红旗H9的身份成为了红旗产品序列的拳头产品。

红旗H9被称为“国产劳斯莱斯”并不是空穴来风,2018年6月,时任劳斯莱斯首席设计师的Giles·Taylor先生宣布离开老东家,投向遥远东方的怀抱,加盟一汽集团挑起红旗品牌的战略设计大任,一时引起舆论哗然。

这次发布的红旗H9自然也是由这位传奇设计师亲自操刀,我们依然可以在它身上看到劳斯莱斯的影子。

红旗H9采用上下分割的双色车身设计,这样的设计在四五十年前被各大豪华品牌广泛采用。时至今日,我们依然可以在迈巴赫、劳斯莱斯等豪华车型上见到这样的双色设计,确实对整车的气场与豪华程度加分不少。

外观来看,红旗H9的前脸方正大气,辨识度极高。U型大嘴式前脸衔接两侧大灯,配上大面积直瀑式中网气势十足。而我们熟悉的红旗立标也跟随概念车理念,转变为了更抽象流的分割饰条。进气格栅的角度走势更加垂直陡峭,霸气全开。

内饰方面,新车也是将豪华理念贯彻到底,镶嵌红旗最新LOGO的三幅式方向盘格调颇高,配合大尺寸的全液晶仪表和中控屏,在质感与科技感的营造上表现不错。

动力方面,红旗H9新车将搭载4GC20TD第三代发动机,分为两种高低功率两种版本,高功率版最大扭矩为380N·m,匹配DCT400型双离合变速箱,百公里加速时间将低于8秒。

国产豪华轿车名片 对标BBA

作为国产豪华轿车的名片,红旗H9的竞品应该瞄向同级的宝马5系/奔驰E级/奥迪A6等中大型豪华轿车。

这次红旗H9的发布会上并没有公布最终售价,不过可以推测官方定价应该在30-40万元区间,在这个价位来说,红旗H9有着特殊光环加持竞争力还是不错的。

作为国货代表,红旗汽车自带与身俱来的尊贵感与亲切感,有着“主角光环”加持的红旗汽车已经伴随国人走过了一个甲子,如今推出的拳头产品H9只要产品力过硬,市场表现自然不俗。(文/车友号 倪可的方向盘)

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