红旗H9上市 从礼宾车名片到国人共同的豪车梦
第一代红旗轿车,是1958年“大跃进”的产物。那时候,从上到下头脑发昏。全民砸锅献铁“土法炼钢”,各地粮食亩产比赛“放卫星”,浮夸作假甚嚣尘上。但是尘埃落定,回首望去,一片废墟饥馑之中,也有个别成果仅存,红旗轿车就是一例。
——李安定《车记》
身为汽车界的“共和国长子”,红旗汽车就诞生于如此艰苦的环境之中。第一辆国产红旗轿车——东风CA71,这台车虽然完全以法国Simca Vedette轿车为原型仿制,但从那时起,“红旗”就成为了国宾车的代名词。经过几代一汽人的共同努力,此后的红旗经历了由“行政图腾”到“新高尚品牌”的转变。
近年来,红旗的多方面探索颇有成效。2012年,红旗在北京车展上带来了首款面向百姓的车型——红旗H7。时隔五年后,又带来了更加年轻化的H5,此外还有HS5/HS7等SUV车型。尽管红旗的各种车型在当下市场中并不算太过抢眼,但跨越了一个甲子的红旗汽车,留给了国人一个雍容华贵又亲民接地气的背影。
而今天,红旗H9在人民大会堂上市,让我们得以一睹这国产顶尖豪华轿车的真容。
“国产劳斯莱斯” 尊贵身份自带光环
红旗H9上市地点为人民大会堂,身份之尊贵不言而喻。整场发布会庄严肃穆,满满的领导开会画风,一度使我回想起学生时期被周一晨会支配的恐惧。在持有特殊政治背景的红旗身上,这样的气氛也是情理之中。
其实这款红旗H9我们并不陌生,它就是之前网上猜测的新一代红旗H7,或许因为战略调整等原因,它以红旗H9的身份成为了红旗产品序列的拳头产品。
红旗H9被称为“国产劳斯莱斯”并不是空穴来风,2018年6月,时任劳斯莱斯首席设计师的Giles·Taylor先生宣布离开老东家,投向遥远东方的怀抱,加盟一汽集团挑起红旗品牌的战略设计大任,一时引起舆论哗然。
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