加价2万的ES太便宜了，这些车加价才叫一个狠！

[车友头条-车友号-玩车教授]  市场上部分车型的加价情况相信大部分消费者都见怪不怪了，只要是热销产品，加价总是不可避免的。虽说当年十代思域上市初期有着加价1万元提车的现象，但如今售价已经恢复平稳，而且与这些车型的加价力度比起来，那可真是小巫见大巫了。

常年加价的车位中，雷克萨斯ES绝对占有一席之地。作为雷克萨斯在中国地区的销量主力，ES确实深受众多国内消费者的喜爱。一方面是进口品质更让人放心，另一方面是车辆提供燃油版4年10万公里，混动版6年15万公里的免费保养。加上本身嘴也不挑，同级别的宝马3系、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L都吃95#汽油，雷克萨斯ES吃92#汽油，在广东地区的人气和用户人群并不输同级别BBA车型。

但ES的售价也是消费者们颇为头疼的问题，常年是一分钱优惠没有，而且通过加装精品的形式加价2万左右也是许多雷车车主习以为常的事情。而就在不久前，雷克萨斯就因为加价垄断的事情吃了个8000多万的罚单，也算是长了教训。即便如此加价的事还真是层出不穷，比如和下面这些车比起来，三观还是会不断刷新。

汉兰达的加价水准其实和雷克萨斯ES差不多，加价区间大约在1.8万至2.5万之间。但ES毕竟是进口车型，加上豪华品牌的定位也更高于丰田。所以个人认为汉兰达的加价力度对比ES算是有过之而无不及。

现款汉兰达在市场上的服役时间已经相当长，较为老气的内饰设计，以及全系脚刹等方面都在提醒汉兰达该换代了。全新汉兰达在2019年的纽约车展上已经亮相，而国内亮相和上市也只是时间问题，但即便是临近换代，车辆依旧有着加价卖的底气。在去年11月末的时候，教授曾经询问过现款汉兰达的情况，当时销售告知教授想要过年前用上车基本都需要加装2万多的精品，而也有部分4S店是不提供加装精品优先提车的“特殊服务”，但排队基本要到今年的3~4月期间。