日产途达脚踩雪地靴 三款优秀改装案例

[车友头条-车友号-日产]  [爱卡汽车汽车文化原创]

说来也巧，这次的活动是围绕三台以日产途达车型为基础，去往三个不同方向、方式的改装案例展示，而其中有一台就是下方题图中大家看到的那款挂着履带，如同穿着“雪地靴”的雪地版车型。就在活动正式拉开帷幕的头一天夜里，北京也是迎来了2020年的第一场雪，下的还不小，确实跟这次的改装案例活动碰了个正着，也算是极大得应了一回景儿。其实对于日产途达来说，喜欢越野改装的朋友们自不会对这款车型感到陌生，那我们闲言少叙，直接切入正题吧。

越野穿越该去向何方？可能很多爱好者并不会做出一个绝对的答案，反而这会让站在“围城之外”的人们更容易释放想象力，试图向着这个圈子迈进一步，近一点、再近一点……我记得前一段时间我还前往一家改装店特地与一位越野改装爱好者畅聊了一个下午，谁成想？不久之后的今天，我就有机会真切地面对着这三台日产途达的越野改装车型，恶补了一下这方面的知识。

之前说了，本次活动上出现了三个改装案例，分别是由日产途达改装而来的雨林版、攀岩版以及雪地版车型。咱们大可不必着急，一台一台地细说其改装清单背后的工程。首先，对于一台本就拥有不俗越野属性的日产途达来说，这款雨林版改装车型本着国内目前愈发盛行的长途自驾和雨林穿越特质，而特殊打造，它可以兼顾90%以上的中度越野路段并满足相应的生存体验，也可以被认作是三款案例中最“接地气”的一个版本。

车头上，其拥有着一款样式较为简单的MR品牌定制越野前杠，当然同款后杠也有装配，它最为直接的作用就是用于吸收和缓冲外界冲击力，保护车头重要部件安全的装置。下部与其连接的部分为一整块从前至后的MR品牌锰钢材质的底盘护板，这极大程度地提升了车辆下部的防护作用。

为了满足绝大多数的中度越野穿越，整套底盘升级部分主要集中在悬挂和减震系统的高强度提升。雨林版车型在悬挂上最明显的特征就是换装了ACE的前车上支臂，这相较于原车有了不仅是长度上的加长，更在整个部件的横切面上更粗，直接提升车辆前悬挂的强度。

除此悬挂系统之外，雨林版车型全车的减震器也完全升级，前部采用了ACE定制氮气绞牙前减震器，支持24段软硬可调，后方的氮气后减震器也因车型的特殊性需要定制而来。大家都知道，作为越野属性很强的改装车型来讲，弹簧压缩后，减震器有效快速抑制多余的回弹能够让车辆得到更强的支撑，因此这些改装一定是必不可少的。

考虑到雨林版车型可能会有很多涉水的用车环境，在它的身上我们不出意料地见到了加装的涉水器，它的存在有效地提升了车辆发动机进气口的高度，也有助于发动机在恶劣的行驶条件下更好地工作。

轮胎方面，日产途达的这款雨林版改装车型搭载了一款265/70 R17的百路驰全地形轮胎，虽然看上去它并没有很多注重越野性能的车型所装配的轮胎那般“硬核”，但考虑到这款车型出现的场景，改装设计师还是为其兼顾到了一定的公路性能。这款轮胎的加持能够在保证恶劣路况抓地力的前提之下，在沥青、柏油路面提供不俗的舒适、静音以及燃油的经济性。

车门下方，加装了定制款的脚踏护板，主要用于驾驶员和乘客上下车时的防滑以及车辆侧向的磕碰。

车顶上方，在行李架之前，我们看到的是一排LED探照灯，中部的作用为聚光照射近处，四周6颗为散光，增加侧向照射面积。

行李框的顶部是一款进口的双人野外露营帐篷，想必喜爱越野穿越的爱好者最希望的就是能够多抽出时间与大自然进行一次亲密的接触。行李框旁是一款能够展开的侧帐，可以侧向打开支起，围绕车辆进行一次野外筑造营地。

原来车尾下方备胎的位置由于重新设计加入了副油箱，因此备胎被拿到了后杠上方。

后拖车杠也根据用车场景进行近一步地拓展，延伸出了一个单车架，增加了野外多种兴趣的携带属性，可以说这是一款考虑得相当周全的日产途达改装作品。

打开行李厢门，内部藏有了一整套定制抽屉，里面用于放置大量与越野穿越、体验生存相关的物品。除了必要的维修救援装备外，你甚至还能在其中找到炊具等物品，相当有趣。