省油又有劲！19万起，这台1.5T+电机的SUV实力如何？

[车友头条-车友号-玩车教授]  四年前，荣威RX5正式上市，凭借“互联网汽车”这个噱头一跃成为当年车市里赫赫有名的“网红”。那句问候语“你好，斑马”一夜之间也变得世人皆知，甚至一度成为“你好，小安”、“你好，小威……”的学习对象。

恰逢新能源车开始步入黄金发展期，不甘现状的荣威再三思虑后选择入驻蓝海市场。同年，推出首款插电式混合动力SUV-荣威eRX5。时隔一年多，伴随RX5 MAX的爆红，荣威趁热打铁再次推出插电式混合动力荣威RX5 eMAX，以此丰富新能源产品矩阵，提升蓝海市场话语权。

此前，荣威RX5 eMAX已在18年广州车展正式上市，补贴后统一售价19.58-23.58万元，价格在主流竞争对手面前有不小优势。新车除保留燃油版车型智能座舱和1.5T蓝芯引擎，还引入了全新的10速EDU驱动变速器，为其燃油经济性和动力性能保驾护航。

那么，这台车开起来到底有如何表现？是否能给予到用户足够的惊喜呢？闲话不多说，试驾文走起。

荣威RX5 eMAX是在常规燃油版车型RX5 MAX的基础上进化而成，因此外观相比燃油车型并没有太大的变化，整体造型大气而富有张力感。值得注意的是，前脸的标志性家族设计语言“悬浮鲸翼进气格栅”赋予了它非常高的辨识度。

车侧，面线结合刚刚好，修长的车身线条流畅有力量感，19英寸的PS4米胖子轮胎和硕大的车身相得益彰，多幅式的轮圈炫酷造型配合双色涂装，充满高级感的同时饱含个性化特征。

车尾部分，造型设计没有太多的华丽的语言，但层次感鲜明，腰肾般的尾灯造型炫酷，镀铬饰条点缀恰到好处，整体符合绝大多数国人的审美态度。

当然，作为新能源车，荣威RX5 eMAX在细节处还是和传统燃油车作出了区分，譬如在翼子板、车尾上采用“NETGREEN”或“RX5 eMAX”绿芯标志、车尾右侧引入充电接口的方式彰显其新能源车的身份。