对标途观L的WEY VV6，跳脱出只讲参数的局面

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早上11点落地海口美兰机场，拿到这辆2020款WEY VV6 智驭+的时候，我有些哈欠连天，毕竟凌晨五点就起来赶早班机。接下去一个多小时，我还需要驾驶着这辆VV6带着家人去到几十公里外的文昌参加WEY品牌举办的这次家庭亲子试驾活动。所以上车之前，我就决定把2020款VV6上面的L2+智能驾驶系统用起来。

驶上了海南的省内高速后，我迅速打开新车的巡航系统。即使我之前完全没有接受过任何对于新VV6的驾驶培训，也能轻松地启动新VV6的智能驾驶功能。和大多数车型一样，你可以在多功能方向盘的组合按键上找到巡航模式的按键，VV6上是在右侧多功能键区域，先按下巡航键——仪表盘会提示有两种巡航模式和OFF功能，通过多次按下来切换——找到其中一种带有一个小小的方向盘，表示这是带有驾驶转向辅助的智能领航模式；选择好模式后往下拨拨杆“SET”来启动，然后再调节需要设定的速度。

大概几秒钟之后，新VV6就可以识别到前车和两边的车道线，当车道线变为绿色就表示识别成功，辅助驾驶系统自动接管高速的驾驶。如果你希望更为安全一些，同样可以通过多功能方向盘上的“车距等级”来调整和前车的距离，我大概保持在“等级间距4”，这样让我有足够的反应时间。

调整好这一切，在接下来的三十多公里高速上我紧张的心情可以卸下一半。随后的行驶中，车辆会跟随前车的速度运行，稳稳地保持在车道线中央行驶，方向盘在一般情况下不会有过多的修正动作——这一点很不容易，不少车型即便有车道中央保持功能也经常出现不断修正方向的情况，给驾驶者带来不安心的感觉。

实际上要有相对好的车道中央保持体验，不仅是L2驾驶硬件上支持，同样也需要EPS转向系统和L2系统的联合调试。