买早了！比亚迪元EV车主深度试驾元EV535后感

2020年01月03日 15:10

来源：菲常视界

比亚迪新能源最经济实惠的纯电动产品，也是比亚迪卖得最好的新能源产品-- 元EV！元EV最早在2018年5月底正式上市，熊熊自当年8月提车至今已经使用了逾一年零四个月时间，跑了将近25000公里。

[车友头条-车友号-菲常视界]

熊熊作为华南首批进入新能源汽车用车生活的媒体，自认对其还算有一定的了解。尤其是车辆使用、寻找共享电桩、充电补给、各工况续航，以及电池亏损等方面的问题，熊熊都有自己的深刻体会。

日前，熊熊开着自己的元EV360来到比亚迪“续航挑战赛”集合地，对元EV535进行深入的试驾体验，特别是元EV535长续航能力虚不虚是熊熊的兴趣所在。通过两天400多公里的亲密接触下来发现，“我车买早了”！

//实际续航能力虚不虚？// 活动重点是“续航”，但熊熊觉得让我这个比亚迪元EV老车主参加“比赛”，对其他参与者来说太不公平了，毕竟我“腿”是练过的，控制“电门”的功夫可不开玩笑！所以，空调开起，音响唱起，所有用电设备用起来，该怎么开就怎么开。

全程途经广州拥堵的城市路段，高速公路，以及恩平的国道。熊熊开出的能耗是13kW·h/100km（“最后50公里能耗”主要路况为国道和市区，平均时速60-80km/h），与我自己的元EV360相当。日常使用最多的工况是中低速，也就是90km/h以下速度行驶的时间是最多的，熊熊也特意留意了一下元EV535的瞬时能耗表，大致在6-20kW·h/100km之间，平均下来就是以上13kW·h/100km的数据来源。高速行驶时，平均能耗可以去到19kW·h/100km，这数值什么概念呢？熊熊之前曾把广汽新能源AION LX开上高速，平均能耗达到24kW·h/100km。所以说，元EV535的能耗控制水平还是很到位的。

元EV535的电池容量为53.22kWh，结合熊熊亲自开出的平均能耗，换算出来续航里程为409km，这与工信部给出的元EV535 NEDC综合续航410km的数据，差异可忽略不计。

//小电机跑高速够劲吗？// 最大功率决定的是车子能跑多远，而最大扭矩则体现其加速能力。所以说，车开起来爽不爽，主要看扭矩。元EV360和元EV535所使用的同样的电机，最大功率只有70kW，扭矩为180N·m。180N·m的扭矩如果用传统燃油机来衡量的话，相当于2.0L自然吸气发动机的动力水平。

不看广告看疗效，心理的疑虑需要用事实打破。挂上D挡，松开刹车踏板，静止启动到20km/h的时速之间，车子有种赖着不走的感觉。20-40km/h时速这区间稍微“睡醒”了，而40-80km/h时速则则显示出该有的实力，动力响应积极，这也足以应对大多数日常用车需求了。

80-110km/h这区域时，动力响应还算轻松。至于达到最高时速120km/h的理论值，完全没问题。不过话说回来，中国大多数高速公路限速100km/h，某些路况好点的也就120km/h，所以说，元EV低功率版的动力，够用！不浪费！ //注重“内在”修为的提升// 别跟我说元EV不好看，跟你急哈，这明摆着给我审美的否定。要是不好看，熊熊我还会买吗？元EV535相比我的元EV360而言，外观设计变化并不大，骤眼一看还真看不出来。