六缸加后驱，大放卫星！马自达的豪华之路走的通吗？

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先上个转子祭天 马自达一直因其追求驾趣以及偏执的品牌性格被大家戏称为“东瀛宝马”。 这么多年了，它一直没有向实用妥协，一直没有放弃转子发动机、一直致力于把概念车的外观直接拿来量产...... 但是，这个闭门造车的技术宅因其偏执而为人欣赏，也因其偏执而销量渐少。

从最早的马6、福美来满街跑到现在直接沦为小众选择， 马自达进入中国20年，可谓是高开低走的典型。

马自达刚刚公布了最新的中国市场销量，今年的1-11月卖出20.32万辆，相比去年同期，下滑超过19%。在年初时候，马自达中国预估2019年目标销量为27万辆，现在来看，铁定是无法达成目标了。实际上，马自达今年的全球销量也是下滑的，主要是因为日本、中国和美国市场销量都在下滑，但欧洲市场销量是站稳了的，原因是新一代马自达3的上市，撑住了局面,可见现阶段马自达的问题在于：各大车系都处于产品寿命末期，而新一代的产品在换代后还是能够赢得成熟市场的认可的。不过我们今天要讨论的话题是：马自达的豪华之路到底走的通吗？因为在今年5月9日，马自达异常头铁官宣了一个巨大的卫星： 开发一款直列六缸加后驱的车型！

也许你会吐槽，被东瀛宝马、东瀛宝马这样叫着，真当自己是宝马了？现在卖的这么差，上了六缸价钱更贵谁买啊？ 但我依然认为，马自达这么做有他的道理，请听我详细为您分解。

马自达的豪华梦

——当年的马自达竟然路子这么野？

提到日系豪华车，没人会想起 Ẽfini、eunos和amati。 也许是它离我们太遥远，又也许是它们实在是没有在汽车的历史长河上留下什么太深刻的印记， 但这些品牌到底还是象征着马自达在泡沫经济时期最辉煌的一段日子。 上世纪80年代适逢日本泡沫经济时期，马自达大举扩张副品牌与销售通路，旗下品牌达到了惊人的5个 ：马自达、高级豪华汽车路线的Eunos 、专注精品小型车与轻型车的Autozam （K-CAR）、运动性能化车款的Ẽfini 、经营福特汽车车款的Autorama等五个品牌。