上汽大众T-Cross途铠:既陌生,又熟悉
[车友头条-车友号-钟叔驾道] 来到一如既往跳过秋天直接入冬的深圳,我们见到了久违的途铠。
对于国内消费者来说,途铠倒不算特别陌生。早在今年4月份,上汽大众T-Cross途铠便正式上市,定位于精品城市SUV,12.79万-15.99万元的售价却足够贴地气,再加上硬核的实力,T-Cross途铠取得了不俗的销量表现。
从今年4月份上市到10月底,T-Cross途铠累计销售已接近4.5万辆,9、10月份月销相继突破7000辆。
面对自主品牌紧凑型SUV的步步紧逼,合资小型SUV细分市场份额逐渐萎缩,T-Cross途铠能够取得傲人成绩,说明其确实有着过人之处,那么它的实际表现究竟如何?
对“大众脸谱化”说“NO”
自然界中,橘生南北却有着南橘北枳的天壤之别,在汽车界同样如此。既然有一汽-大众探影在前,上汽大众T-Cross途铠也将是标准的“大众脸谱”?NO。
相对于传统印象中大众车型相对沉闷的设计语言,T-Cross途铠在保留大众家族化的设计元素同时,更多主打年轻化,前杠下方采用像美式复古小胡子一样的回形设计,更显独特。前格栅内部山岳式造型则是上汽大众SUV传统的设计元素,配合大灯下方的LED转向灯,能看到几分途岳、途昂的影子。
最凸显独特气质的当属T-Cross途铠的尾灯,贯通式横条设计虽然在自主品牌中已经很常见了,但在大众车型中似乎还是头一遭,可以说是最具辨识度的尾部特征。不过可惜的是这个长条尾灯只有左右两端能够点亮,中间部分则是装饰。
在有限的条件里,尽量做出区别,或许是设计师的标准守则。T-Cross途铠的内饰设计依然是标准的德味儿,整体布局非常眼熟,不过中控饰板主色调采取与车身同色的方案,这一点与探歌相同,细节非常讨喜,不过这项配置也不是全系都有。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>蔚来 ES6 2022款 100kWh 性能版
2021年04月上牌 | 3.00万公里奔驰 EQC 2021款 EQC 400 4MATIC
2021年09月上牌 | 3.40万公里宝马 X6 2009款 xDrive50i
2010年08月上牌 | 9.70万公里林肯 大陆 2017款 3.0T 四驱尊耀版
2017年09月上牌 | 12.00万公里宝马 7系 2011款 750Li xDrive
2012年05月上牌 | 13.00万公里