冒险用斯巴鲁森林人越野爬38度陡坡，吃清远鸡压压惊

[车友头条-车友号-璟哥说车]  

去年11月，小编曾经开着森林人去川藏高原，穿越高山峡谷原始森林，趟过湍急的河流，探访藏传佛教传说中的雅拉神山，对全新一代森林人在高原的性能有了一个深刻的了解，不愧为斯巴鲁的销量王，2019年斯巴鲁在中国销售逆势增长10%，其中最受欢迎的森林人就占总量60%，好车得到客户的支持实至名归。

一年前我们开着森林人穿梭在川藏线上318国道

斯巴鲁华南文化体验中心在清远与花都交界处，离珠三角中心城市不远，当地农家菜的清远鸡真是美味，周末带着家人过来游玩，顺便体验一把越野挑战，真心是个很好的休闲娱乐，虽然小编第一次来这个体验中心玩，但是以往在各种越野场地玩过多款热门的越野车，再者对全新的森林人的性能比较了解，所以心态很平和，有朋友会质疑2.0发动机的动力会不会太肉，就现有购车车主反映的情况来说，没有说动力不足的，小编也可以负责制的说：满载的森林人爬川藏线上的折多山，动力储备比预计要足很多，高原缺氧对水平対置发动机的影响不大，现在我在广东玩越野更是不在话下。

玩炮弹坑

新森林人依然采用承载式车身，但是车身钢性比上一代提高了70%，直接反应在驾驶感受上就是，底盘真扎实，炮弹坑？交叉轴？都不是问题，开起来完全没有城市SUV那种软脚蟹的感觉，车身变形系数小，怎么开的爽怎么来，转向与动力总成配合油门，这种小困难反而增加了驾驶乐趣，就当郊游的额外奖赏，我们试驾的森林人都是原装商品车，原厂轮胎、原厂避震、原厂底盘，没有任何升级改动（斯巴鲁拥有丰富的拉力赛经验，这车要改了，越野性能更是超乎大家想象），A柱内含双层角钢，整个乘员舱异常坚固，25%的小叠加碰撞拿到最优秀的G评价，也就是说，碰撞完后车门依然可以轻松的打开，为救援赢得了宝贵时间。