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棋逢对手步步险 最强王者在哪边?广汽传祺GS4对比长安CS75 PLUS
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棋逢对手步步险 最强王者在哪边?广汽传祺GS4对比长安CS75 PLUS

2019年12月27日 09:33
来源:车友头条
作者:黎亚东

[车友头条-原创]  文/ 黎亚东

中国的消费者对于汽车的要求有多高,我想咱们中国自主品牌一定是最了解的。今天的主角广汽传祺GS4和长安CS75正是典型的从诞生之日起就专为中国消费者打造的车型,靠着极高的性价比和对中国消费者需求的充分了解,均成为了国内SUV市场的热门车型。如今当消费需求和消费人群都发生变化,两款车也都发展出了全新车型时,它们在市场中的热度依旧不减。看似不变的热度背后,其实是产品不断的进化和迭代所提供的支撑。今天我们就来将两款可以称得上是“国民SUV”的车型:全新一代广汽传祺GS4和长安CS75 PLUS进行详细的对比,来看看进化到最新一代的它们到底谁会更胜一筹?

外观设计不相上下各有特点,传祺GS4受众消费群体更广

在现如今的中国汽车市场,外观设计得好看这种能最直接让人所感受到的东西,其实已经是一款车成功与否最基础的元素了。全新一代GS4和CS75 PLUS显然在这方面都做得非常不错。全新一代GS4的凌云翼3.0设计语言在之前2.0的基础上要更加的动感犀利,光影雕塑风格在整个前脸上体现得很完美,搭配双模组全LED头灯,紧实和锋锐中更体现着灵动。

全新一代GS4在车身侧面的主题则是传承,标志性的“垂直尾翼D柱造型”得到了延续,由腰线延伸出来的光影曲面更加丰富流畅,尾部的激光束飞翼尾灯更是点睛之笔。总的来说全新一代GS4在外观上给人最大的感受就是凶狠中透露着精致、运动中显现着优雅。

CS75 PLUS在外观方面同样设计得是比较成功的,从激进的运动前包围,纺锤型的中网,19英寸的轮毂,双边双出的四排气设计,翼子板上的碳纤装饰条,贯穿式的LED前大灯设计等等细节可以看出,CS75 PLUS明显走的是极其年轻化、运动化的设计理念,运动氛围营造得相当到位。

CS75 PLUS在细节上同样也勾勒的特别精致,甚至在高位刹车灯上都做了与车身相呼应的造型设计。不过就某些细节来说,看上去仍然会有那么一丝借鉴的感觉,并且在整个完全偏向运动的外观设计风格下,相比GS4来说感觉缺少了一些优雅和从容。

得智能网联得未来,传祺GS4更胜一筹

车机系统的智能化程度对于现在的汽车来说可谓是越来越重要了,因为众多智能化场景下的功能都需要靠强大的车机系统去实现。全新一代GS4就搭载了最新的ADiGO车联网系统,其拥有全新语音UI设计、界面、场景化服务、车主个性化设置等功能。值得一提的是新车全球首搭官方定制微信车载版,车内乘员用语音就能控制收发微信,并且还能查看未读消息、发起/接听语音通话等功能,甚至对方发来一个定位也能询问并跳转导航,整体的完善度和稳定性非常高。不仅避免驾驶者开车时错过重要信息,更是无形中大大提升了行车的安全性。

全新一代GS4在智能网联方面还有相当多丰富的功能,像是双音区语音识别、腾讯TAI生态系统、高德+腾讯双地图导航等等方面为日常行车提供了极大的便利。此外在“云服务”和“大数据”方面这套ADiGO车联网系统也非常完善,其账号个性化记忆功能可以学习驾驶员的每一次行为,多账号体系满足了家庭多人用车的个性化需求。

长安CS75 PLUS采用的则是梧桐智能车联系统,该系统基于腾讯生态打造,在里面可以找到诸如QQ音乐、腾讯地图等内置应用。此外该系统的语音交互同样支持多个场景的车内操控,不过它识别语言的速度相比GS4来说则显得有点慢了,但整体水平从市场上来看还算是不错的。作为基于腾讯生态打造的系统,内置的微信当然会有了,这一点与GS4可以说没有区别,不过体验上的差距主要还在在语音控制的速度上,无论是用语音控制发微信还是读取微信消息,CS75 PLUS都需要比GS4花更多的时间来完成。

这套系统基于腾讯带来的优势,通过统一腾讯账户体系的打通,将车主服务、生活服务、社交服务、出行服务等丰富的服务整合,实现多系统、多终端的互联。可以根据用户的场景化需求自动唤醒AI智能助手,用户便可通过语音交互轻松操作加油、停车等服务。总的来说CS75 PLUS在智能网联方面还是比较不错的。但与GS4最大的差距是语音识别速度,而这一点还是会对于日常使用有不小的影响。

运动华丽与舒适实用的完美平衡 ,背后是传祺GS4对消费者需求的透彻理解

两款车作为家用属性强烈的SUV车型,空间与实用性毫无疑问是相当重要的一点,首先从车身尺寸方面来看,CS75 PLUS在数据上表现更好,但是来到车内,全新一代GS4得益于更加有优秀的空间利用率和更加合理的布局,特别是高达1570mm车内宽度,使得其车内空间的表现丝毫不逊色于尺寸更大的CS75 PLUS。

在乘坐的舒适性上全新一代GS4则占据了明显的优势,其座椅来自与雷克萨斯同一供应商的日本高丽,浅色“皮革+仿麂皮”的拼接面料甚至有豪华车的感觉,此外座垫的长度与厚实度也都十分出色。CS75 PLUS则是明显走的运动风,一体化的运动型座椅采用皮革包覆,整个支撑性非常不错,但是在舒适性上显然就不如GS4了,一个是侧翼包覆的太紧,其次就是坐垫会偏硬一些。就两种风格来说对于SUV车型我个人会更加喜欢全新一代GS4的座椅设定。

此外在空间的灵活性上,全新一代GS4的后排搭载了可将坐垫抽起的“魔术座椅”,这样可以做到后备箱和后排之间地板的全平,CS75 PLUS则只支持4/6比例放倒,放倒后的平整性其实也还算不错。总的来说两款新车在空间、实用与舒适性上的表现都非常出色,全新一代GS4则会给人感觉更加的用心细腻一些,无论是“皮革+仿麂皮”的座椅面料还是“魔术座椅”,都体现出了广汽传祺对于消费者需求的深度把握。

主被动安全水准颇高 ,两款车竖立中国品牌新标杆

主被动安全性表现对于任何级别的车来说都至关重要,特别是像今天两款具有强烈家用属性的产品。首先,全新一代GS4在这方面的表现非常不错,其拥有包括ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、HMA智能选近光灯切换系统、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助等14位于一体的全方位的驾驶辅助系统。此外像是侧气囊、胎压监测陡坡缓降等功能应有尽有,为车上的人员提供了全方位的安全保障。

再来看长安CS75 PLUS,其主被动安全配置与全新一代GS4相比可谓是平分秋色,该有的全方位驾驶辅助系统功能都有了,仅仅缺少了TJA交通拥堵辅助等少许功能,侧气囊、胎压监测、陡坡缓降、驾驶疲劳提醒等等这些功能也均有配备,总的来说在主被动安全方面两款车并没有拉开明显的差距,都处于目前同级别SUV市场中一流的水平。

总结:

这是一场精彩绝伦的对比,因为两位选手都是绝顶高手,它们比的不是谁有压倒性的优势,而是谁做得更加完美。如果一开始就让我们在两款车中选择其中一款,豪无疑问一定会相当纠结,在通过了全方位的对比后,答案渐渐清晰。CS75 PLUS前卫大胆的运动风格设计让长安终于摘掉了一直以来被人诟病的审美偏差,再加上优秀的空间、齐全的主被动安全,可以说是其有史以来最具竞争力的一款车;但全新一代广汽传祺GS4却更加让人青睐,在与CS75 PLUS拥有同样的水准同时,全新一代GS4提供了更多不一样的感觉,每一点都能感觉到更加精致,更加完善,更加用心。也许这就是广汽传祺的匠心所在吧,要做就做到最好,做到极致!