大众有多牛？国内每卖5辆新车，就有一辆是大众！

[车友头条-车友号-玩车教授]  截止到2019年，大众汽车集团(中国)累计在华汽车交付量超过4,200万辆，也就不难理解为何大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士会在公开场合说出“如今，几乎每五辆在中国售出的汽车中就有一辆来自大众汽车集团”的自信话语。

而近日正式对外公布的11月汽车销量数据，大众又双叒叕一次展示自己在国内车市的霸主地位。轿车和SUV前十销量榜中，大众占据了6席，一以贯之的强势不愧为最懂中国人的车企，接下来就让我们来见识一下这6位上榜的实力战将。

捷达和桑塔纳，这对90年代的大众双雄，曾是无数人的汽车启蒙老师。虽然前者在新的世代有其新的历史使命，已由车型转型为品牌，捷达车型已成往事。但幸好后者仍在，也许对于习惯有捷达相伴的桑塔纳来说，此时没有“既生瑜何生亮”的憾言，更多的是离别的不舍。

回归销量，虽然捷达已经停产，但桑塔纳没有迎来预想中的销量大爆发。依旧维持月均2万+的常量和在轿车销量前十排行榜中下游徘徊的常态。11月22796辆的销量和第八的名次也正好印证了这一点。

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，是桑塔纳对一众车主做出的服务承诺。对于熟知桑塔纳历史的人而言，桑塔纳不再是一个冰冷的代步工具，更像是我们的挚友。

乘着08年北京奥运的东风而来，身后有诺大的家族为自己保驾护航，体内流淌着家族传承多年的“热销”基因。朗逸天生就是注定要当王者的车。而且事实证明，历史也是照着大众为朗逸谋划的剧本所发展的，十一年时间，霸榜无数，累积销量已突破400万。11月的再夺魁只不过是在朗逸载满荣誉的功劳簿上再添下一笔。

朗逸何以十年不败，从去年的大换代中或许能找到答案。摒弃老旧的PQ平台，应用上MQB模块化整车技术平台。国内消费者想要的大空间、高级感、乘坐舒适性，MQB平台都能给你。此外，后期放出的诱人优惠，结合全新平台下迸发出的更为强大的综合产品力，真正契合消费者“花小钱办大事”的消费观念。