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全家出行好伙伴 “一起趣·享域特惠日”东莞站试驾
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全家出行好伙伴 “一起趣·享域特惠日”东莞站试驾

2019年12月20日 09:52
来源:车友头条
作者:邵帅

[车友头条-原创]  文/车友头条 邵帅

作为中国粤港澳大湾区城市和珠三角中心城市之一的广东省东莞市,拥有高达91.02%城镇化率和十分发达的公路交通系统。良好的道路交通系统,也促进了当地的汽车消费发展。东莞也成为华南极具潜力的汽车消费市场。

作为本田品牌紧凑级家轿的代表作之一——东风本田享域自上市以来,便赢得市场的广泛认可。截至目前,享域上市8个月,月均4000-5000台的销量成绩证明,这款紧凑级家用轿车正步入发展的快车道。在2019年尾的这个周末,东风本田享域与驾考宝典联袂打造的“一起趣·享域特惠日”在东莞正式拉开帷幕。现场除了展示采用本田最新家族化设计和简约内饰风格的享域车型外,还有丰富有趣的驾控环节挑战,而各项闯关、集赞活动的加持,更是让现场精彩纷呈……

● 多环节挑战让活动更精彩 高颜值享域助力更纷呈

在融入了家族化设计之后,享域的整个前脸视觉宽度被横向饰条和犀利的LED前大灯进一步优化,在放弃了INSPIRE上的宽幅进气格栅镀铬之后,享域的前脸更具整体感。

这一点,从摆放在活动现场的东风本田享域展车上就能看出来。

LED前大灯从中配车型开始配备,并在中高配车型上提供LED日行灯和自动头灯。值得一提的是,这款称之为羽翼式设计的前大灯组与晶白剔透的LED光源搭配,在夜间展现出强烈的美感。

在“一起趣·享域特惠日”的活动现场,好看的不止是享域的LED前大灯,更有高颜值的主持人堪与享域媲美。而更吸引活动嘉宾的则是9.98万元起的售价、4.9L/100km的平均油耗和2730mm轴距的超大空间。现场有嘉宾迫不及待地问及,什么时候可以开始试驾啊?要是开着不错,我就买这车了!

在主持人的介绍之下,本次活动的流程也更为清晰。除了享域车型的静态展示和动态驾控之外,活动全程还穿插了合影集赞和抽奖环节。

到底是怎样的内饰,让主持人小姐姐也坐进了享域的驾驶室,还这么全神贯注呢?一会儿再揭晓答案。

趁着嘉宾们拍照合影的时机,不妨再来看看这款紧凑级家轿的侧颜。除了流畅明晰的腰线以外,4756×1804×1509mm是享域的“三围”尺寸,而2730mm的轴距则使其在同级别对手中占尽了优势。

16英寸铝合金轮圈的设计稳重内敛,双色五辐设计更适合家用属性。匹配的规格为215/55 R16的优科豪马轮胎,则主打经济性与实用性。

享域的尾部设计与自家旗舰车型颇为相似。而贯穿式尾灯组中间的熏黑装饰,则无意间凸显出一丝运动化的视觉效果。此外,回旋镖式尾灯组内部提供LED光源,与前大灯形成前后呼应。

毫无疑问,享域的前后灯组在设计感上很有优势。在秉承了家族化风格的基础上,独有的设计感也呈现的颇为明显。高颜值的前、后灯组想必也吸引了不少消费者的目光。怪不得这位嘉宾选了这张“为眼神着迷”呢!

● 简约是主题 配置更科技

作为本田旗下紧凑级家轿的代表作,享域在内饰设计上不仅保留了本田最新的设计,更在人性化设计方面有着不错的表现。而相对应的在整体设计上的简约风格,也符合年轻消费者时下所追寻的审美。

享域不仅是一款适合家用的轿车,更是一款“男女通吃”的车型。三辐式方向盘的握感舒适,皮质+缝线材质的设计,不仅好看,握起来更凸显出细腻质感。

拥有HONDA CONNECT系统与8英寸中控液晶显示屏加持的中控台则更显现出本田的科技范儿。以“技研”为使命和宗旨的本田,在旗下产品上也无不凸显出强烈的品牌使命感。

科技性配置上方面,传承了本田技研精髓的享域根据不同车型提供倒车雷达和BRAKE HOLD功能。此外, 制动力分配刹车辅助牵引力控制以及车身稳定系统等,均以标配出现在享域全系车型上。

在此基础上,高配车型还具备LDW车道偏移预警系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助、道路交通识别和主动刹车等主动安全配置,更全面地为全家驾乘出游提供贴心保障。

手动空调和自动空调的差异,将根据车型配置不同而有所调整。但车内PM2.5过滤装置的设计,则为许多北方消费者所青睐。尽管这是一项很常见的配置,不过出现在9.98万元起售的合资品牌车型上,却显得更为珍贵。在设计、配置和细节方面都有着自己独到的一面的享域,怪不得连主持人都迫不及待坐进驾驶座了。

说起珍贵,不得不将目光转向了活动的抽奖现场。经过集赞之后,许多嘉宾已经获得了抽奖资格。每位嘉宾仅有一次机会,因此,能否拿到大奖,就显得分外珍贵。不过,从这位嘉宾小心翼翼接过奖品瞬间的表情,能看出喜悦之中还带着一丝意外。

令人感到意外的,可不止这位小哥手中的奖品。东风本田享域作为一款面对普通消费者的亲民之作,全系匹配的是小排量1.0T涡轮增压发动机。现场一位嘉宾很疑惑:“咱相信本田的品质,但我要开车带全家出去玩,这个小发动机能带的动吗?”

● 全系搭载1.0T 驾控舒适不只因为CVT

不得不说,小排量发动机的优势就是经济省油。对于日愈高涨的油价而言,小排量发动机无疑是最实在的“好朋友”。但就如大家的担心一样,作为紧凑级家轿定位的享域,能承载起“全家的幸福”吗?这个问题,不如交给试驾场地上的享域来回答吧 !

试驾全程分为直线加速、弯道以及细碎颠簸路段。这样的设计基本上涵盖了一款家用轿车日常所需应对的实际路况。为了一探享域的动力性能,直线加速环节就成了颇受关注的现场环节之一。全系搭载了1.0T涡轮增压发动机的享域具备122匹的最大马力和173牛米的峰值扭矩。与之匹配的是连贯顺滑的CVT变速箱。这样的动力数据其实已经与普通的1.6L自然吸气发动机旗鼓相当。

直线加速的油门初段反应敏捷,涡轮加入较快,符合日常城市间的驾驶实际情况。应付日常通勤非常不在话下。深踩油门之后,转速随之抬升,加速感逐渐传递进来。对于享域而言,在城市道路环境下,起步和加速的反应足以应对日常使用。此外,在满载情况下,深踩油门也能获得持续动力输出,实现急加速操作。

整个加速环节中,CVT变速箱与发动机匹配的很好。D挡位下,均匀的动力输出没有丝毫突兀,正常驾驶起来非常舒适。而这台外表文静的“好朋友”也有着自己的”性格”。当把变速杆切入S挡时,发动机转数会有较大幅度的提升。轻触油门之后,敏捷的加速反应非常明显,而动力输出在这时也带来更多刺激感。

麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构在紧凑级轿车上很常见。不仅因为这样的结构组合已然十分成熟,更因扭力梁式悬架的独特结构,能为享域后排乘坐空间腾出更多的空间。再搭配上本田对于车内空间的挖掘,使享域成为了一款非常适合家用的实用主义车型。

东风本田享域采用的是电子助力方向盘,这对于有舒适追求的消费者以及女性消费者是一大福音。此外,定位于紧凑级的享域有着更大的车身尺寸,转向操作的便利性就显得非常重要。低速区间的电助力方向盘转向手感轻盈,女性驾驶员依然可以轻松驾驭。在S弯道的环节中,频繁地左右打方向也并不会感觉到吃力。而且方向盘的指向性非常精准,完全感觉不出在驾驶一辆超出四米七车长的越级轿车呢。

总结:

整体而言,东风本田享域将自己做到了更好。在舒适性基调之外融入的运动化调校,小排量+涡轮的组合让享域的整体驾驶感受更有激情。尽管有着并不过分夸张的外表,但科技性的内饰配置,偏舒适的座椅/空间布局,乃至于兼顾日常出行和偶尔激情驾控的动力调校,构成了享域这样能兼顾均衡的家庭“好伙伴”,同时享域也用自己的产品实力告诉大家,“鱼和熊掌”还是有兼得的可能。