试驾丨五菱宏光PLUS，神车再升级

[车友头条-车友号-排气管]  

五菱宏光有多神？在MPV市场整体下滑的情况下，今年1-11月销量为327,682台，领先第二名别克GL8（132,901台）一倍还多，超高的销量一方面是因为产品性价比突出，另一方面是上汽通用五菱为这款MPV做了太多的口碑营销，我们耳熟能详的有五菱宏光上秋名山PK神车AE86、和各种高性能车Battle，输了留下车标的“谈资”。

而就在今年10月，五菱宏光迎来了升级版——五菱宏光PLUS，新车在设计、空间、动力方面都进行了升级，这让它看上去更为全能。另外，最关键的一点是五菱宏光PLUS的定价，6.48万-7.98万元基本上和五菱宏光（4.28万-6.98万元）形成了衔接，如果您追求高端一点的MPV, 五菱宏光PLUS依旧是个超值的选择，如果用车需求是低端商用，五菱宏光还是你的好伙伴。

既然五菱宏光PLUS的定位更高，那么它产品方面的表现也应该好。而在我们一天的试驾体验当中，最为明显的感觉是新车在营造高级感方面比五菱宏光做的更好，这一点在行驶质感上体验的最为明显。

我们试驾的五菱宏光PLUS搭载1.5T发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩250牛·米，从数据来看，它的属于中等水平。不过，五菱宏光PLUS全系标配来自日本爱信的6速手动变速箱，驾驶者能随心随意的换挡，保证动力输出，这在一定程度上能提升驾驶乐趣。

在起步方面，五菱宏光PLUS体现出双重性格，当转速不超过2000rpm时，它温柔的像一只“绵羊”，而如果快速起步的话，转速超过2200rpm时，涡轮会快速介入，此时车辆的表现和之前完全不同，较快的提速反馈令驾驶者感到很过瘾，而且由于车辆装配的是6速手动变速箱，所以我们的换挡时机都比较晚，车辆的表现也较为激进。