这款纯电的SUV卖10.68万，大家说值不值得买？

[车友头条-车友号-爱车兵团]  自然界的淘汰是残酷且迅速的，比如一只雀鹰，从猎物发现它，到被它捕猎，整个过程只发生在短短的几秒内。这就如同当下的新能源汽车市场，去年我们还在讨论哪个品牌没有新能源车型，而今年，我们就已经开始讨论，哪个品牌即将或已经要离开市场。

12月10日，长安新能源E-pro（以下简称E-pro）在北京正式上市，补贴后售价为10.69-12.69万元，共提供3款不同的车型，每款车型之间差价为1万元。新车定位纯电动小型SUV，NEDC续航里程为401km，在同级别中处于主流水准。

>>>长安为什么推出一款新的电动SUV？

这是我知道E-pro要上市之后冒出来的第一个想法。纵观长安汽车的整个新能源汽车序列，在E-pro之前共有4款纯电动车型，分别是逸动EV460、逸动ET、新奔奔EV360、长安CS15EV。这几款车型说多不多，说少不少。一方面，想必这几款车型已足够长安汽车应对双积分政策，另一方面，对于不景气的市场来说，过多投入新能源汽车市场是否显得没那么理智？

但其实，我们不妨看看E-pro的对手元EV，看看元EV背后的整个家族，或许就能够知道长安汽车为什么要费心费力推出一款新的纯电动小型SUV了。11月，比亚迪的燃油车型销量共计30,075辆，新能源汽车销量（包含插电混动）10,675辆。乍看之下，燃油车发力明显，但其实纵观全局，我们赫然发现比亚迪1~11月的累计销量中，燃油车型销量201,813辆，而新能源汽车销量则是208,636辆，可见从全局来看，比亚迪的主要发力点依旧是新能源领域，而这个成绩的来源，离不开家族中13款新能源车型的支持。

e系列、秦新能源、宋新能源、唐新能源、元新能源共计13款车为比亚迪组成了一个庞大的新能源家族，就如同一张网一般罩住了30万元以下的各个细分市场，在共同发力的作用下，自然效果惊人。在E-pro的上市现场，除了E-pro以外，其实在舞台的另一边还默默地停着一款车，它的名字叫做E-star。不同于E-pro，E-star的定位更低，它的续航只有300km，而且此次并非上市而是亮相，但更重要的是，它默默地吹响了长安新能源领域的全面进击号角。