单月销量激增至1.25万辆，红旗的大卖，到底是为什么？

[车友头条-车友号-新车评]  “新红旗将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的宏伟目标迈进。”这是红旗汽车董事长徐留平在2018年提出的销量目标，在经历了品牌重塑、车型扩张以及销售渠道的建立后，红旗还真快达成了当年的flag。

在刚刚过去的11月份，红旗交出了单月销量12500辆，同比增长178%的好成绩。自此，红旗已经成功实现品牌连续21个月同比正增长；2019年累计销量也成功达到88020辆。距离2018年头提出的2020年突破10万辆只剩下1.2万辆，按近两个月的销量势头来看，10万辆的成绩或许要提前到今年完成。

如此强劲的销量表现，当然不是上天赏的，背后定有它独有的原因，红旗从年销量不足1000辆到年销量10W+经历了什么？

品牌定位的转型当然功不可没

要说比资历，国内可能没有什么品牌能够和红旗相比，可无数的案例也告诉我们，品牌要想做大做强不是靠着资历就能把屁股坐实的。很长一段时间里，红旗都把“政权、官车”二字烙在品牌灵魂之中，格调是上来了，但与普罗大众的距离也远了，当官的买这车不合适，老百姓买这车更不合适。

在2018年之前，红旗虽喊出了品牌复兴的口号并推出了首款中型轿车红旗H7，但过于庄重的形象以及金太阳的Logo都让很多人下不了手，开着出去脸上贴着的并不是“爱国”二字，而是当官二字；你要是吧，有些太高调；你要不是，那就有些“装”的嫌疑，关于这一点，红旗方面也早已察觉。

“如果红旗还继续在官车这条路上走下去，也不乏是一种路径尝试，但可能会让国人感到失望”这句话是徐留平在2018年北京车展的时候说出来的，接下来做的事情也诚如此言。红旗开始放下身段推出外观定位更为亲民的红旗H5，虽然14.68万的起步价依然有些贵，但对于红旗而言无疑是一种积极意义的尝试。在未来，我们也期望红旗能够推出更多贴近消费者的车型，说到底，车型就像血液，只有不断推陈出新，车企才能保持健康稳步增长。