油耗5.8L，不到20万，亚洲龙为何成为最具性价比的中级车？

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市场空间大、利润高，中级车市场往往是被厂家看重的战略要地。但随着当前豪华品牌的集体下探，这个原来属于合资品牌的中级车市场，开始被挤压，合资品牌向上突破的路线，已经被豪华品牌压得死死的。雅阁、迈腾、天籁这些主流中级车的市场价格，已经开始和紧凑级市场接边了。

迫于品牌压力，此前向上突破的合资B+级轿车，金牛座、君越、C6都已经完全被下探的豪华品牌车型边缘化了，多数品牌很难在中级车市场做出突破。但今年3月份上市的亚洲龙打破了这个被压制的中级车市场格局。

亚洲龙在今年3月上市后，累计销量已经达到54,815辆，平均来算每个月能卖出7千辆左右，其中还包括了前期产能爬坡的时期，面对不断下探的豪华品牌，亚洲龙这无异于虎口夺食。这样的成绩对于一款旗舰轿车，无疑是莫大的肯定，亚洲龙的热销也无形中提高了一汽丰田的品牌定位。

亚洲龙先期推出的2.5l和2.5l混动定位较高，售价也让部分消费者较难接受，而亚洲龙随后又在9月推出了2.0l版本，起售价下探到了20万元以下，在丰富了亚洲龙产品矩阵的同时，也让消费者有了更多的选择。19.48-28.98万元的指导价，再以雷克萨斯ES车型同平台的底子，亚洲龙有了跻身当今主流中级车的底气和资本。

尤其是在11月份，随着产能不断爬升，售出9,074辆，单月突破万辆指日可待。这样的数据，无论是放在B+级市场，还是B级车市场，都已经足够优秀。可以期待的是，按照这样的速度发展，亚洲龙进入月销一万的俱乐部只是时间问题，明年将展现出更大的威力。

高半级的定位

在广大的丰田车型中这台车应该算是最霸气的。尤其是超大尺寸的进气格栅，给人的感觉非常的有气势。LED头灯的设计也让这台车显得非常的有科技感，而且还支持自适应远近光灯和延时关闭的功能的，科技感真的是非常的足。