蔚来ES8十万公里拆解，蔚来还有未来吗？

[车友头条-车友号-天天汽车]  作者：韩啸

5年前，蔚来汽车在中国上海创立，就此成为“中国造车新势力”，也有人称其为“中国版特斯拉”，大概是因为蔚来在创立之初就选择和特斯拉一样的策略吧--自上而下的推出自己的产品，由高端产品逐步下探至中低端市场，在吸引众多投资的基础上，蔚来创立5年内就在纽交所成功上市，前景十分光明。

从创立之初，蔚来就一直是人们茶余饭后避不开的话题，有赞有黑，似乎这就是互联网的习惯，人们总喜欢对一款网红产品“指指点点”，即使是被冠以“互联网造车领头羊”名号的蔚来也难以避之，而就在今年，不够理想的销售业绩、股价的大幅缩水以及巨额亏损让蔚来汽车深陷财务沼泽。甚至李斌都被称为2019年最惨的人。

10月8日蔚来汽车公布了2019年第三季度的交付数据，数据显示第三季度蔚来汽车共交付4799辆新能源汽车，其中包括4196辆ES6和603辆ES8。与去年同期相比，第三季度的交付量增长了46.9%；与2019年第二季度相比，第三季度的交付量增长了35.1%。谈及《蔚来李斌，2019年最惨的人》一文，李斌说：“没那么惨，我们还是不错的”。

的确，股价也好，业绩也罢，一切都是要以产品本身为核心，只有产品力与口碑好了，品牌影响力才能逐步扩大。而当下自主品牌的产品，最为缺乏的就是时间的考验与用户的信赖。近日，小编参加了由《拆车坊》主导的一年十万公里蔚来ES8拆解活动，介绍了车辆机械耐久性/三电耐久性以及车辆设计特点等相关内容。新兴车企的车辆造型设计感相对符合年轻人的审美观，并且智能方面的配置很高，但作为刚起步的企业，产品质量是否可靠？能不能用的住？这些并不清楚。而这些问题也正是多数购买新能源汽车的消费者所带有的疑问。相信此次拆解活动的结果也能给不少心存疑虑的消费者一个答案。