我今年24岁，凭什么不能买帕萨特？

[车友头条-车友号-麻辣车事]  我已经记不得什么时候开始满大街都是帕萨特的影子，总之是挺久之前的事了，不过就是从那之后，帕萨特就逐渐成了B级车的代名词。

关于帕萨特最早的记忆，其实可以往前翻到上个世纪，那个时候它还叫桑塔纳，只不过当时的我还不知道它和帕萨特的关系。如果说是对中国帕萨特的记忆的话，毫无疑问绝对是B5，可以这么说，当年的B5第一次给到了很多人一种高级车的感觉。

那么问题来了，帕萨特在B级车市场创造的各种纪录难道只是因为高级吗？当然不是，一款全球畅销的车肯定是有着内外兼修的长处。

1.好平台

伴随帕萨特好口碑的一直有一个词，就是德系。在机械行业里，德国制造就是品质的代名词，再加上当年桑塔纳和捷达的好口碑，帕萨特从一开始就在起跑线上领先了。

从B5时代，到我们今天试驾的全新一代帕萨特，每一代车型都用的是大众最先进的设计理念和制造工艺。全新一代帕萨特用的就是目前大众最新，而且应用最广泛的MQB平台，MQB平台上最大的优势之一，就是科技水准高。

可以这么说吧，德国工业的口碑给了帕萨特一个高起点，而帕萨特又凭借着出色的产品力和高起点带动了用户，这也是为什么帕萨特能热销到今天的原因。

2.全功能

这里说的全功能，可不是SUV上那种上山下地的全功能，而是宜商宜家。

当年的帕萨特凭借着低调大气的设计，一度成为政府部门的标配。不过从后面几代车型的变化来看，它一直想获得更多家庭用户的青睐，所以越来越大的空间表现和越来越精致实用的内饰设计让帕萨特走上了“先官后家”的路子，今天的帕萨特，更多的是实用主义家庭的第一选择。

而除了走向家用，帕萨特也正在变得越发年轻。尽管它的设计风格可能还是没有到二十岁的年龄段，但是它也在其他地方作出了不少年轻化的改变，比如视觉效果最重要的一点：颜色。