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2019,平行进口会怎样收尾?2020是希望还是幻灭?
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2019,平行进口会怎样收尾?2020是希望还是幻灭?

2019年12月10日 18:24平行之家

2019,平行进口会怎样收尾?2020是希望还是幻灭?

在2019频繁的中美贸易摩擦中,平行进口车即将走完不平凡的一年,这一年,平行进口车面临了加征关税和国六排放的双重压力,在举步维艰的进程中尽力挣扎。但尽管如此,也不能否认平行进口车本身的存在是我国汽车消费市场进步的一种体现,不过,在有关于平行进口汽车行业在国六生死存亡的问题上,网络上确实出现了一些不实的负面消息,给整个平行进口车行业带来了些许影响。所以在这里,平行之家认为有责任、有义务给大家做出一个准确、客观的汇报,来以正视听。

一、国六问题的核心矛盾

据平行之家了解,国六标准在研讨编定时,恰巧是平行进口汽车行业定名起步之时,二者同期发展,存在国六标准的编定对于行业特殊性有考虑不足的可能性。按照目前国六标准试验要求执行,只有“生产厂商”及其“授权体系”下的经销商可以完全按照标准执行。因此,由于平行进口汽车行业“非授权”、“贸易商”的核心特性,目前的试验标准要求试验申请企业提供车辆的设计、制造等方面的核心数据,作为非授权体系的贸易商是绝对不可能掌握的。授权与非授权,生产厂商与贸易商的平行身份矛盾,才是平行车国六问题的核心困扰。

其次的问题是,现阶段的国六A相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段,而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。国六A将于2019年7月1日对燃气车辆实施,2020年7月1日对城市车辆(城市公交车、环卫车、邮政车等)实施,2021年7月1日对所有车辆实施;国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施,2023年7月1日对所有车辆全面实施。

二、现阶段平行进口车的状况

就现阶段而言,平行进口在售的欧规和中东版车型所满足的排放标准都为欧五,即使是排放法规同样严苛的北美地区,也并不满足国六标准,所以,横在平行进口最大的一个难题就油然而生了,在目前部分已经实施国六标准的城市里,平行进口车已经无法达到上牌标准,那么也无法将车辆出售给消费者。这也一度导致港口在今年的11月1号起,就停止报关了中东版所有车型,目前经销商所在售车型均为库存车型。

三、平行进口车何去何从

平行进口汽车行业的核心属性就是“非授权”和“贸易商”,所有对于平行进口汽车的定义都不外乎如此。其次,我国实行的国六标准同时借鉴了欧盟、联合国欧洲经济委员会和美国加利福尼亚州等多地相关法规,且结合中国实际情况而制定,综合排放标准可谓全球最高,但我国的汽车制造技术与世界发达国家仍存在一定差距。平行进口汽车的进口品牌均为奔驰、宝马、保时捷、路虎等高端品牌,此类品牌的海外主机厂大多都在研发高于国家排放标准要求的更高排放技术水平的车辆以保持世界领先地位,例如美国有部分车辆可谓“近零排放”,这些车辆原则上应该能够达到国六标准,因此,不是全部的平行车都无法满足国六标准,精心挑选,认真试验,还是有部分车辆可以满足国六环保标准的。

小编点评:总体来讲,我们都在等待明年的7月份之前的最终答案,但是平行进口车行业作为国家一手扶持起来的,是市场自由化的一个产物,只要有关部门愿意给平行车一条生路,办法总比问题多,平行进口车也一定会有一个光明的未来。此外,就目前而言,经销商为了清理库存现阶段大量平行进口的热门车型都处于降价状态,对于消费者而言即将过去的2019年依然是一个购车的好时机,至于不确定的2020年,我们依然对平行进口车持乐观的态度。