30万级别后驱豪华轿车PK 3系/CT5/XEL谁更强？

[车友头条-车友号-小仓帮选车]  

今天，我们请来了30万级别用户最为关注的三款后驱轿车进行PK，划重点了，后驱！虽然3系早已在此级别树立起行业标杆，不过面对着炙手可热的豪华中级车市场，各路品牌也是使出了浑身解数，我们来看看它们仨能碰撞出什么样的火花。

全新宝马3系的外观我们已经非常熟悉了，前脸增大的双肾进气格栅极具动感，新样式的大灯组也致敬了E46，完美的诠释了传承与创新。

而CT5借鉴了ESCALA概念车元素，车身各处都充满了棱角的设计，全身上下各种平直线条相互交错，车身线条十分协调，整体运动氛围较为浓厚。

全新XEL这边，一向富有英伦绅士气质的它，转而蜕变成一个狂野的年轻小伙，强悍的运动造型，加上捷豹品牌辨识度极高的的前脸，动感凌厉的气势一览无余。

内饰方面，3系换代后，科技感有了明显提升，设计不再让人诟病，在豪华和运动感中获得了一个极佳的平衡。

CT5内饰则注重运动氛围的营造，层次感非常丰富，中控台部分的按键排布紧密，不过全系都没有全液晶仪表，有点小遗憾。

XEL内饰方面，整体氛围被豪华感包围，在各处细节部分都做足了功课，显得更加精致有设计感。

尺寸方面，三车的数据差距不是特别大。

（长轴）

3系标轴的后排空间有些局促，而长轴车型是三款车型中轴距最长的，后排的空间表现更好。

CT5的后排座垫偏薄，且缺失了后排中央头枕.

三款车的后排中央隆起都比较高，后排中间位置不是很适合长时间乘坐。

动力方面，三款车型都采用了2.0T发动机，3系和XEL分别有多种功率调教，其中动力最强的是3系的330车型，最大功率达到190kW。反观3系低功版本，确实显得有点弱鸡了。传动方面，3系和XEL都采用8AT，表现较为稳定。CT5搭配了同级少见的10AT变速箱，传动齿比更为绵密。三车在工信部申报的百公里油耗均没有超过7L，实际油耗水平还有待测验。