轱辘试驾|SUV天生硬?轿车只有舒适?上汽大众:未必!
[车友头条-车友号-My车轱辘] 在B级轿车市场中,上汽大众帕萨特的地位不言而喻,而作为途观的继任者,途岳的月销量历经一年也已稳居万辆以上,成为上汽大众继途观之后又一畅销的紧凑型SUV。那么,这两款新车为何能在各自市场中稳稳拿下或守住自己的那一片天?它们开起来的感觉又有什么差异?今天,轱辘哥就一次性试驾这两款车,在它们的行驶过程中找寻下答案。
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新一代帕萨特:沉稳队列中的运动健将
新一代帕萨特的燃油版车型分别带有280TSI、330TSI以及380TSI尾标,也就是1.4T以及2.0T低高功率三种动力。此次轱辘哥试驾的车型就是2019款帕萨特380TSI 尊贵版,其第三代EA888 2.0T发动机的最大功率为220马力,最大扭矩350N·m,匹配型号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。
其实,新一代帕萨特380TSI上的这套动力总成已经被大众调校得非常完美,整体表现就是运转平顺且提速迅捷,这点在帕萨特身上也是如此,而且搭配恰到好处的底盘调校,更是让人挑不出什么毛病。
在起步阶段,新一代帕萨特的油门响应速度适中,不会有突然闯动的现象,整体表现延续了以往的稳重,符合家用的定位。轱辘哥觉得,有了这一油门调校,新一代帕萨特在拥堵路况中行驶再也不会给驾驶员带来烦躁之感。
如果你想看看新一代帕萨特的高速行驶状态,不妨将油门踩深些,这时候动力会非常平顺地涌出,给人一种十分畅快的驾驭感。另外,在快速巡航状态下,新一代帕萨特依旧具备很强的提速能力,这一特点可以给予驾驶员更强的超车信心。
当然,如果你想驾驶得更激情些,那就将驾驶模式调到运动模式,这时候新车的油门响应会更积极,变速箱也会更迅速地执行降档加速操作。总之,新一代帕萨特在低速时表现较为沉稳,但强劲的动力也赋予了新车不俗的运动属性,符合新一代帕萨特日趋年轻的设计倾向。
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