29.99万起，对标大众途昂，试驾别克全新中大型SUV昂科旗

[车友头条-车友号-智选车]  

提及别克品牌的车型，小智一直以来对其印象就是好开、质感出色。较为典型的代表便是中型SUV昂科威以及MPV车型GL8，凭借着均衡的实力，两者均获得了市场与口碑的双丰收。而在今年11月20日，定位于中大型SUV的别克昂科旗也正式上市，新车指导价为29.99万-37.99万元。至此，在国内市场，别克SUV家族旗舰车型的“大旗”便落在了昂科旗的肩上。

在看到别克昂科旗英文名ENCLAVE时，可能不少人会觉得它与已经在中国停售、曾以进口身份示人的昂科雷之间存在迭代关系。但事实上是，昂科旗是一款全新车型，它与凯迪拉克XT6一样均为国产，并且都出自于通用的C1平台。那么这款新车的实际驾乘感受如何？近日，小智便受邀参与了“寰行中国”别克•中国文化之旅；在活动中，我则对这款新车有了诸多的看法、认识与感受。

动力部分，别克昂科旗全系搭载代号为LSY的2.0T可闭缸涡轮增压发动机，最大功率为237Ps/5000rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-4000rpm，与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱。这套2.0T+9AT的动力组合也配备在众多通用系的高端车型上，口碑与品质都有所保证。小智本次试驾的车型为2020款 28T 四驱尊享旗舰型。

说实话，对于别克昂科旗，小智在试驾之前还多多少少会“嫌弃”它中大型SUV的定位。毕竟在固有印象中，较大的尺寸难免会牺牲掉不少操控性。而把这样一个“大家伙”真正开起来之后，实际感受则令人有所改观。首先是它的转向力度，虽存在一定的虚位，但整体较为轻盈。再搭配上大小适中且握感出色的方向盘，会给人一种驾驶“小车”的操控感。

9AT变速箱的降挡、升挡比较平顺，并且发动机也会始终维持在合理的转速区间内，整套动力组合令人感觉较为从容，会营造出动力“随踩随有”的感受。而在发动机转速达到1500转以上时，扭矩便会被全部释放出来，其低扭表现较为不错，急加速时较有信心。但终归受制于大尺寸车身，驾驶昂科旗超车时还是会心有顾虑，需掌握好与前后车之间的距离。