轱辘试驾|智能科技怎样影响生活,新宝骏RS-3给教科书式答案
[车友头条-车友号-My车轱辘] “霸屏抢红包”是轱辘哥对新宝骏RS-3最深刻的印象,伴随智能IOT物联和5G时代的到来,早些年科幻电影的黑科技片段已逐一被实现,“All in智能”的新宝骏也向市场发起冲击。
作为新宝骏旗下的第四款车型,RS-3搭载了迭代后的新宝骏车联网,是对现款智能系统的一次更好升级与优化,按照官方的话来说:“该车联网在语音操控、远程控制、开放生态等方面都有超越同级的表现,实现了16+16智能网联场景全覆盖。”
相信你也跟轱辘哥一样好奇,它能做到让驾驶员在开车时摆脱手机的束缚?借助参加“智行中国-寻找中国智慧人物暨新宝骏智能家族全国体验会”活动,轱辘哥有机会全方位的试驾RS-3,发现新宝骏在智能方面颇有心得。
动力够用,L2级自动驾驶体验好评
轱辘哥一年至少参加上百场试驾活动,但全程没看见车钥匙的活动还是头一回见。在我们还没出发前,教练就通过智能手机控制,远程启动车辆并把车内空调整至23°。当轱辘哥想找教练拿钥匙开锁上车叹冷气时,教练不慌不忙地掏出手机轻轻一摇,车辆自动解锁。轱辘哥在被这一连串智能操作惊呆的同时,也替无存在感的车钥匙心疼三秒。
正式出发上路后,RS-3在驾驶上也给了轱辘哥很大惊喜,不骄不躁的驾驶风格真的非常舒适。我们试驾的车型搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率77kW,最大扭矩135N·m,与发动机相匹配的是模拟8速CVT变速箱。而这套动力总成最大的优点是可靠,它已经在上汽通用五菱旗下产品上广泛应用并证明过自己。
在城市道路试驾过程中,轻踩下油门,RS-3发动机便立刻给以回应,车身平稳向前迅速滑出。在笔直的路段,加大油门,动力随叫随到,而且整体输出非常均匀。这主要得益于全新调教的变速器,可实现相当于传统的8AT变速器的速比范围,开起来更加平顺自如。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>福特 蒙迪欧 2020款 EcoBoost 180 时尚型
2021年09月上牌 | 2.80万公里奥迪 Q7 2007款 4.2 FSI quattro 舒适型
2007年07月上牌 | 19.00万公里宝马 5系 2006款 530Li 豪华型
2006年10月上牌 | 18.00万公里别克 GL8 2001款 3.0 自动 GT 7座精英型
2001年10月上牌 | 22.00万公里宝马 7系 2005款 740Li
2006年12月上牌 | 14.60万公里