试驾全新一代轩逸 A级车销冠有多大能耐?
单一市场年销量46万辆,这是一个不容小觑的销售成绩,而且在换代车型完成上市后,迅速坐上A级车销冠的宝座上。以上所陈述的车型,是万千家庭购车的首选,发展至今已是第十四代,也是该级别车型中的标杆。轩逸能够成为A级车销冠,不是因为产品力绝对领先同级车型,而是方方面面在保证没有“过失”的前提下,再进一步迎合市场的喜好。
市场上所有被列入为经典的车型,大家都看在眼里,所以轩逸踏出的每一步都必须十分谨慎,全新一代车型的跨度不能很大,但又不能固步自封。那么全新轩逸的表现如何?先从驾驶层面说起。
全新轩逸的转向系统依旧是很轻盈的手感,女士们也可以很轻松地完成单手转动方向盘。前段有一丢丢的虚位,但这也是典型家用车的风格,行车时双手的压力比较低,不需要花费大量的精力修正方向。另外值得一提的是,全新车型的方向盘支持四向调节,对于该级别的车型来说,这一项配置很实用。
全新轩逸继续提供手动挡和自动挡车型,制动形式分别采用了手刹和脚刹系统。本人此次试驾的版本是全系顶配车型,采用了脚刹系统,而这个脚刹踏板的位置偏右,而且行程比较长,有种“离合器踏板”的感觉,但好在松开脚刹时不费力。
刹车踏板的脚感比较软,但不是制动无力,而是制动时的容错率较高,而且顶配和次顶配车型配备了主动刹车系统,是该级别比较罕有的配置。油门前段的调校比较灵敏,哪怕是轻踩油门也会有点“窜动”,但只要花点时间适应一下,这种调校或会更适合城市用车的工况,而且不像有些涡轮车前段是软绵绵无力的感觉。
动力方面,全新轩逸搭载代号为“HR16”的1.6L自然吸气发动机,压缩比从9.8提升至10.8,最大马力增加了13匹。传动方面依旧是匹配CVT变速箱。所以抛开油门前段设定有一丢丢“窜”的情况之下,整个动力的输出是很平顺的,加上发动机的动力输出集中于前中段的调校下,在城市用车不必过于担心动力不足。
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