开过V7 1.8T才知道，原来华晨中华的那些优势藏在这些地方

[车友头条-车友号-汽车年轮]  时间如白驹过隙，转眼间华晨中华V7已经在市场上征战一年了，功过是非暂且不论，就其开创了发动机中外合资企业的先河就值得可圈可点了。诞生于全新M8X平台的华晨中华V7，采用宝马授权生产的CE16增压直喷发动机，以高效节能著称。

诚然，作为华晨中华来讲，眼前的这台中华V7可以说有着重要意义。凭借着与宝马的合作，这款车型在研发之初便已经有了足够积累，然而更重要的不是所谓的“噱头”，而是究竟有着多大提升。

这一次，笔者对这款中华V7 1.8T车型进行了一周的试驾体验，显然它的动力系统是我们重点关注的，不过，它的特别又岂止这一个点呢。

不得不重复提及的优势

此次车型搭载的1.8T车型搭载了进一步升级衍生的CE18发动机。不但满足了史上最为严苛的国六b排放标准，更在动力方面全面升级。最大功率170KW，峰值扭矩为300Nm，最大马力已经超过和持平了一些2.0T发动机。

中华V7搭载了格特拉克7DCT变速箱，可靠的品质使其在实现高效自动化传动，轻量化的同时，兼顾了动力和燃油经济性，这样的变速箱也被使用在诸如宝马X1、Mini等车型上。

为满足国六b的"严苛"排放要求，中华V7使用了与宝马相同的NVLD3控制策略，同时对整车供油系统及排气系统进行了全面升级优化，满足燃油系统蒸发排放、排放颗粒物限值等要求，官方给出的百公里综合油耗为7.2L。

我们今天这台中华V7搭载一台1.8T王子系列发动机（300T车型），最大功率达到了170kW，峰值扭矩300Nm。该发动机拥有可变气门升程、双涡管单涡轮增压、全可变机油控制等先进技术。再配以全黑配色的中华V7，钢炮感十足。

从发动机的参数上看，应该说这是一个比较宽泛的扭矩平台，而在实际驾驶中也是如此、提速从容自然。