除了省油，全新克莱斯勒大捷龙插电混动版还有啥？

[车友头条-车友号-EV视界]  二胎政策的逐步放开、生活品质的继续提升，让很多城市的新中产家庭对于家用MPV有了更高品质的需求；而在商务用车市场，从前的帕萨特/A6L等商务轿车已经逐渐被更加舒适得体的MPV所取代。中国的MPV市场即便是在中国乘用车市场行情翻绿的大环境下，仍保持着不错的增长势头和足够的发展潜力。

由于中国消费者对“面包车”根深蒂固的刻板思维，不同的品牌根据自己车型的不同定位纷纷扎堆推出MPV，总体定位和所在价格区间仍旧比较低廉。而随着丰田埃尔法逐渐变为“网红”，更具品质感的MPV逐渐成为了市场的宠儿，但纵观50万元MPV车市，可选车型却并不多：老霸主GL8品牌高度有限，仅能通过个性改造升级为GL8 Avnier勉强应战，上路还容易被贴上“专车司机”的尴尬标签；奔驰V级品牌气场足够，奈何底子里货车平台衍生而来乘坐舒适性实在不足，空有一身皮囊；而丰田埃尔法颇有股市属性，在日本本土仅比奥德赛高半级，却在中国拔高成为百万豪车，加价到令人匪夷所思。

但在这个区间段内，有款车却显得相当低调——克莱斯勒大捷龙。2019款全新克莱斯勒大捷龙PHEV已于10月上市。克莱斯勒大捷龙，或许是由于进口身份、或许是因为不善发声，身为MPV鼻祖的它却显得颇为低调，细心观察它的竞品车型，你会赫然发现更令人惊讶的事实：它还是这个价位唯一可选的混动车型。

相较于这个价位的其它选手，它最显著的特征就是“插电混动”.那么，全新克莱斯勒大捷龙插电混动版除了骨子里的省油属性，还能带给消费者怎样的体验加成？

路权加成

在节能环保成为主流的大背景下，新能源车型已然即将成为汽车主流，即便是固守燃油动力的大排量发动机，也悄悄加入了各种技术形态的混动技术。而在潜力巨大的中国汽车市场，新能源车型的演化要更加迅速和深刻一些，消费者对于新能源汽车也是抱有极大的兴趣，更有不少人已经购买了新能源车型。除了新能源车某些得天独厚的性能优势之外，绿色牌照赋予其的政策优待亦或是马路特权等诸多优势也是消费者购车的重要考虑因素。