面对烂路途昂露怯,要同级最好底盘,我站昂科旗
[车友头条-车友号-小新说车] 俗话说的好,车到用时方恨小。年龄越大,家庭越大,一家老小出门,更多座位就渐渐成了刚需,另外对于开去非城市地区自驾旅行,SUV车型能胜任更多路况。于是七座SUV成为了很多大家庭的消费者置换的目标,而通常汉兰达和途昂是最先想到的选择。
30万左右的水平,相对汉兰达的老树长青,途昂还是新秀。身边也有朋友为了绕开汉兰达而买了途昂,后来却在群里吐槽自己新买的车开回老家,谁料在路面薄冰的时候上坡居然还倒溜了。
在四驱能力上,哪怕是“神车 ”汉兰达的四驱爬坡也是个弱项,多年前也发生过“挡汉坡”事件。这两款车在四驱能力和越野能力上没有达到这部分消费者的心理预期。的确四驱未必常用,但在需要用到的时候也必须给力。碰上雨雪天气,或是崎岖路况时,满车家人的安全舒适永远是头一位的。所以,这一细分市场需要一台四驱能力更强的车。
上礼拜,上汽通用别克旗下全新中大型七座SUV昂科旗上市,它来得刚刚好。
我就先来解燃眉之急,从四驱能力讲起。
昂科旗的四驱系统相比途昂、汉兰达等规格更高。在昂科旗三款四驱车型中,低配为常见的分时四驱,而中配和高配车型都采用后轴带双离合差速器的智能全路况四驱系统。所谓的“双离合”,其实是指后轴向左右两边车轮的动力输出都分别拥有一组离合器来控制,通过电脑实时侦测左右后轮的抓地力情况,可以按需实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。
有了它,不仅是越野性能或者说脱困能力方面有了一定提升,在公路上,遇到积水或结冰等恶劣路况时,它也能让车身得到更精准的控制。而这是途昂、汉兰达的四驱系统做不到的。
说到这里,有人可能会有顾虑了:四驱好是好,但油耗的确是个问题啊!昂科旗的四驱性能如此专业化,油耗方面会不会也很“专业”呢?昂科旗的做法是让四驱系统做到传动轴手动断开——切换到巡航模式下,就自动通过前轮驱动行驶,减少不必要的油耗。
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