试Jeep混动SUV指挥官 PHEV插混，省油、平顺、有力

[车友头条-车友号-敢动派]  大概有多半年的时间Jeep品牌没给市场带来新惊喜了。不过这样的沉寂，一般都是在憋大招。11月车市就如北方的天气一样寒冷，而Jeep发大招时却连招呼都不提前打！Jeep全球首款新能源车型、合资中大型首款新能源SUV ，PHEV版指挥官以30.98万-32.28万的价格发布，紧接着我就接到了试驾邀请。

哈哈，这真是在用非常Jeep的方式和世界来了次电。

由于试驾时间仅仅一天，所以我基本上是走马观花的开了开这款车。下面就跟大家分享下我的初步感受。

外观与内饰上，混动版指挥官较之前的汽油版变化并不大。外观大气，家族式内饰设计风格比较实用主义范。

而内饰的变化是仪表台显示内容被重新设计了。

车辆的行驶模式选择按钮。

另外一个显著变化在后备厢。

机械上的变化也不小。由于是混动车，指挥官虽然依旧搭载2.0T GME-T4 发动机，对于这台发动机我嘴里基本都是赞誉。在牧马人上能跑出6.9L/百公里的油耗。动力表现不输同价位任何一款硬派SUV装备的V6 4.0L以下的汽油机。包括自家的3.6L Pentastar。

不过相比燃油版，混动指挥官并没有配备9AT变速箱改成了Si-EVT电控无级变速。除了2.0T涡轮增压发动机，指挥官还搭载了两台电机（三芯高效混联）。其中一台用于驱动（纯电模式与混动模式），另一台电机用于发电，以及协调发动机与电机的转速差，以确保车辆在混动模式（充电与急加速）下动力输出平顺有力。

官方称其有900公里续航里程，综合 1.6L 百公里油耗及 70km 纯电续航里程。亏电油耗不到6L/百公里。单看这些参数，我觉得目前指挥官所掌握的混动技术与丰田不相上下。

指挥官电池，来自明德时代，能量密度达到165Wh/kg。一般混动SUV的电池能量密度约为140--160Wh/kg，低的甚至是 125Wh/kg。从这点看Jeep使用的电池科技水平很高，设计不错！毕竟电池是混动车上非常贵的配件之一。这款电池的使用寿命能达到3000次，这也算比较长的。作为首款混动Jeep，为了让大家购车放心，官方还提供了核心三电系统(电池、 电机及电控)8 年或 12 万公里质保。购车还可同时获赠百万额度三险(车辆自燃险、意外触电险、三电涉水险)礼包，以及30天无忧退换政策。