没光环了怎么办？艾力绅与埃尔法GL8近身肉搏

[车友头条-车友号-网上车市]  有一种车型，在中国独特地存在着，就是豪华MPV，他们打破了MPV就只是功能性车型的界限，让MPV跟豪华也扯上了关系。正好中国人对于出行的礼仪和礼数都很讲究，从轿子到马车，再到如今的汽车，进而到更极致的豪华MPV，如此讲究出行礼数核心一直没变，就是款待二字。

豪华MPV怎么成为宠儿？

我们称为MPV或面包车的车型，在日本被归类为“Minivan”（后面用MPV的称呼比较顺口）。我们最熟悉、最具有代表性的就是埃尔法和艾力绅。日本MPV的车型里面，大家都因为要符合狭窄的日本街道使用，包括会有一些限制宽度的道路，还有停车场也把所有空间都尽可能利用到极致，所以，就有一个不超过5米长、1.9米宽的隐形标准，还要有一定的灵活性。即使是豪华MPV，无论艾力绅还是埃尔法，都在这个尺寸附近，这也是这些车型不会无止境地增大尺寸的原因。

MPV的突然广泛流行，是因为在90年代，日本本土经济大萧条，这种几乎能满足所有要求的全能车型（越野性能除外）成为了更多人的选择，尺寸合理，空间超级大（货车以外最能装的车型），还能搭载全家人，油耗也不离谱，购车预算有限时，更加放大了它的优点。

从那个萧条的年代起，你就能看到日本的市场，各种级别的MPV都展示了很活跃的生命力。后来经济重新复苏，尤其豪华MPV就更如鱼得水，把MPV的特点发挥到极致，然后里面铺设比飞机头等舱还豪华的第二排座椅，于是，豪华MPV风气就开始蔓延开来了，尤其亚洲地区，流行到现在。风气一旦形成，就很难被打破。

明星效应带来“莫须有”光环

本田艾力绅和丰田埃尔法，可能是国人最熟悉的豪华MPV。两者的产品力接近，日本售价也接近，但是在中国价格却相差甚远。尤其埃尔法在日本本土起售价折合仅三十多万元人民币，但国内售价七八十万，甚至还需要大幅加价。