油电混动大拿也充电?雷克萨斯纯电动UX 300e全球首发
[车友头条-车友号-车若初见] 最近,雷克萨斯疯狂“来电”,先是在10月底的东京车展上,全球首发了电动概念车LF-30,而后又在广州车展上全球首发了首款量产纯电动车:UX 300e。
LF-30是一台很炫的车,搭载了多项技术,比如采用人造肌肉技术的后排座椅,可根据乘客的体型和体重自动调整,并支持多种工作模式,包括躺卧、放松和提示功能。
上方的玻璃车顶配备语音控制功能,支持手势控制的SkyGate显示屏可通过AR技术实现各种显示功能,如逼真的星空、视频,甚至导航信息等。
当然还在概念阶段的LF-30是橱窗,目的只是展示未来该品牌在电气化领域的愿景。而广州车展上的这台UX 300e就是现实。虽然新车整体上依然保持着UX的可视感,但车身上也增添了几处电动元素,如车侧的ELECTRIC、尾部的e以及醒目的充电口。
既然是电动车,那么安全和可靠性问题便是重中之重,以丰田沉稳做事的心态,他们要想造电动车,根本不难,因为凭借整个集团的技术积累和经验来看,这不是阻力。我想,丰田不上电动车的原因,成本肯定算一个。当然,这不光是制造成本,还有配套,因为电动车是最需要“支援”的。假设真没了后方,那你还会说丰田车可靠吗?
在这个时间点,又选在中国全球首发电动车,背后的故事很多人都清楚,因为整个国内的汽车市场都是朝着“电路”走,国家政策的大力扶持是很重要的推动力,落地到企业层面就变成了“路书”。有了清晰的路书,丰田为什么不走?没道理。
比较遗憾的是,这台量产车并未公布更多的参数和技术信息。仅有的核心信息也是安全问题,其目的也是打消国内用户对电动车安全和低温充电的顾虑,毕竟中国的气候南北差异巨大,对于电动车的考验更严苛。
雷克萨斯的新闻中是这样描述的:纯电动UX 300e的三重监控系统分别对总电压、电芯、以及整个电池包进行监测,以预防过度充电等情况发生,并配备温度管理系统,在低温和高温条件下均可正常运转。电池加热系统则针对北方极寒气候,可有效缩短车辆冬季充电时间,延长电池循环寿命。
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