暖“芯”之选 15万内纯电动小型SUV海选

[车友头条-车友号-SUV车型导购]  冬天已经来临，电动车又迎来了续航里程“骤减”的季节，想选购电动车的你也有些望而却步了？别着急，车企为了应对低温，纷纷推出了专属电动车的配置——电池低温预加热或者智能温控系统。让电动车在冬季的续航里程、充电速度能够有所提升，同时也能够有效延长电池组的使用寿命。今天就为大家推荐四款15万元以内，带有暖“芯”功能的纯电动小型SUV。

四款纯电动小型SUV主要参数对比
车型	比亚迪S2 2019款 耀·舒适型	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	江淮iEVS4 2019款 豪华智享型	哪吒N01 2020款 长续航 430s
长*宽*高（mm）	4100*1785*1680mm	4314*1809*1644mm	4410*1800*1660mm	3872*1648*1611mm
轴距（mm）	2535mm	2585mm	2620mm	2370mm
工信部综合工况续航里程（km）	305	335	402	351
快充充电时间（电量0-80%）	1.1h	0.5h	0.5h	0.5h
慢充充电时间	-	6.5h	10.5h	8h

●比亚迪S2 2019款 耀·舒适型

补贴后售价：9.98万元

工信部续航：305km

暖“芯”功能：智能温控系统

○外观及内饰设计：

比亚迪S2(参数|询价)带有的智能温控管理系统，该系统在夏季高温或者冬季严寒的情况下，充电过程中都会给电池组进行降温或升温。从外观来看比亚迪S2整体的设计脱胎于元新能源，这让它拥有一个天然的优势——在消费者心中已经有了一定的眼缘。不过比亚迪S2在细节上进行了很多“微整”，也算是让它和元新能源区分开来的标志。

比亚迪S2竞品车型车身参数对比
车型	车长（mm）	车宽（mm）	车高（mm）	轴距（mm）
比亚迪S2	4100	1785	1680	2535
名爵EZS纯电动	4314	1809	1644	2585
江淮iEVS4	4410	1800	1660	2620
哪吒N01	3872	1648	1611	2370

内饰部分，比亚迪S2使用了触控屏幕，取消了大部分物理按键，整个内饰设计也尽量往简洁、干净的风格上用力。10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad除了售价10.98万的顶配车型配备之外，其他车型都需要花6000元进行选装。

10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad背后搭载着比亚迪DiLink系统，可以拥有在线导航、在线音乐、智能语音控制、其他功能扩展等功能，此外还具备可远程遥控车辆的云服务。

○乘坐空间&储物能力表现：

该车前、后排位置都配备了皮质包裹的座椅，内部填充物也软硬适中，不过在细节上做得还不是很到位。前排坐垫太窄，上下车不太方便，后排座椅靠背角度太直，长时间乘坐起来，比较累。

乘坐空间表现在同级别车型当中属于佼佼者，不过前排A柱区域盲区较大的问题依然存在。除了这个问题之外前排的表现要比后排好很多，后排中间位置不仅没有提供头枕，且纵向空间太短，所以该车最舒服的乘坐2-4人，5个人出行对于这个车来说就有点负担了。

后备厢内部平整，常规的储物空间不算大，仅能放下一个28英寸的行李箱，不过后排座椅可以分段式放倒，后备厢容积可以相应的扩展，用来应急使用。在储物能力方面，该车表现也很不错。车内储物空间虽然不多，但整体数量较多，且前后排都有照顾到，车内小到钥匙、停车卡、手机大到水杯、行李箱都有放置的空间。

○动力感受：

比亚迪S2同样诞生于比亚迪的e网平台，三电一芯都传承于比亚迪多年电动车技术，该车的四款车型动力性能都相同，都搭载一台永磁同步电机，最大功率为70kW（94Ps），最大扭矩为180N·m。

比亚迪S2竞品车型动力参数对比
车型	比亚迪S2 2019款 耀·舒适型	名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版	江淮iEVS4 2019款 豪华智享型	哪吒N01 2020款 长续航 430s
最大功率（kW）	70kW	110kW	110kW	55kW
最大扭矩（N·m）	180N·m	350N·m	330N·m	175N·m
电池容量（kWh）	40.62kWh	44.5kWh	61kWh	-

虽然该车拥有ECO、SPORT两个驾驶模式，SPORT模式比ECO模式动力响应更加灵敏一些，不过想要它带来那种瞬间动力爆发的感觉是不太可能了。相比而言，我个人更喜欢使用SPORT模式，正常驾驶，车速来到80km/h以上，继续深踩加速踏板，提速也比较快，没有明显的乏力现象，超车、并线还算是游刃有余。

比亚迪S2在驾驶上没有什么难度，几乎没有什么需要适应的地方，一些电动车上能量回收力度太大，松开加速踏板就有很强减速感的问题没有出现在比亚迪S2上。该车两挡能量回收的力度都很轻柔，介入也是循序渐进，和燃油车的减速感差不多。

○城际高速工况续航测试：

比亚迪S2的电池容量为40.62kWh，续航里程为305km，虽然现在很多电动车续航里程都在追求400km+、500km+，比亚迪S2这样的表现不能算是太突出。不过作为一辆代步车来说，续航里程够用就行，“够用”这个哲学也将始终贯穿该车型产品始终。

该车在快充桩上满电后，仪表显示剩余续航为304公里，开设冷风空调后，仪表显示的续航没有变化。汽车之家测试电动车城际高速工况续航是保证平均时速在90±2km/h，行驶到300km或者剩余电量15%为止，根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。

我们在行驶了1个小时57分钟之后，表显行驶了176.4km，平均时速约90.5km/h，剩余续航里程为47km。每行驶1km消耗的续航里程为1.46km，以该车满电304km的续航里程来算，高速工况下续航能力约为208km。

○城市低速工况续航测试：

城市低速工况续航测试和城际高速工况一样，需要车辆100%满电、小计里程清零，车辆的各项设置也相同。城市低速工况测试条件是保证平均时速在30±2km/h，行驶至少100km停止测试，最后根据实际掉电比例计算出低速工况下车辆的续航能力。

我们在行驶了3个小时19分钟之后，表显行驶了100km，平均时速约30.2km/h，剩余续航里程为204km。每行驶1km消耗的续航里程为1.01km，以出发时305km的续航里程来算，开启冷风空调情况下，城市低速工况的续航能力为302km。

小结：经过测试，工信部标称305km的比亚迪S2，城市低速工况测试标准下，续航能力在302km，比较实在，城际高速工况测试标准下，续航能力为208km。这样看来该车更适合城市内代步使用，如果您需要经常长途出行，那可以考虑一下其他车型。