降价几万算什么，你见过降价100多万的车吗？

[车友头条-车友号-玩车教授]  与房子不同，新车落地后往往就是8折起步了，其实也是指汽车的保值率并不高，作为消耗品，没有谁买车是用来投资的。不过，如果过去一台新车20多万元买到，而如今新车只要10多万元就能买到，恐怕很多人都不信。

从2000年起中国汽车开始高速发展后，汽车的价格也在不断地走低，这也造成了不少过去卖得很贵的车子，如今变得很便宜了。比如以下这几款车，就是从典型的高价卖到低价。

英朗的衰弱其实很多人都有见证，从2010年第一代英朗到现在，不过是短短9年时间。但是英朗的竞争对手却从思域、朗逸、卡罗拉等车，变成了帝豪GL、荣威i5、飞度。

虽然定位上还是合资A级轿车，但价格上却从2010款的13.49-18.97万元，逐渐走低到目前的11.59-14.39万元。

不过光看指导价，英朗还是和轩逸、卡罗拉等车处在同一水平线。真正让其和对手形成价格落差的，是英朗高达4万元的优惠。

无论是与竞争对手横向对比，还是与英朗过去几款车型纵向对比，英朗的指导价和定位都不能与过去相提并论。而造成这方面的原因，一方面是竞争环境越来越激烈。

除了传统的合资车外，自主品牌也在不断往上试探挤压A级车市场，而国人对于品牌的认可度又非常强烈。这样一来，除了认可度较高的德系和日系品牌市场外，韩系和美系都是首先被冲击的品牌。

此外，在全系换装三缸发动机后，人们对英朗的印象更差了。从销量上也明显看出，即使是已经大幅优惠，然而销量上还是比换代前要少30%以上。在大家对英朗的认知已经固化后，未来英朗想再提升定位恐怕已经很难了。

2006年，蓝鸟正式改名为轩逸，这也正式拉开了轩逸在国内的篇幅。要知道的是，当时蓝鸟的定位是B级车，因此换代改名后，虽然官方把他降为了A级车，但为了维护其定位，在价格方面只是比上一代略微下降一点。