豪华和智能完美融合 奔驰S级&GLE试驾体验
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豪华和智能完美融合 奔驰S级&GLE试驾体验

2019年11月24日 15:55
来源:奔驰
作者:李嘉琪

[车友头条-车友号-奔驰]  

11月22日,梅赛德斯-奔驰西区SUV征服之旅活动正式开启,活动上带来了新上市的S级轿车臻藏版、全新GLE SUV等车型,并设计了全面的产品静态体验、道路试驾、场地试驾等环节,让笔者亲身感受到奔驰产品搭载的最新智能科技,以及卓越的豪华品质与舒适体验。

作为豪华领域的旗舰驾车,S级的成功不必过多赘述,从1951年问世至今,共经历了十代车型,68年的传承,奔驰S级以它卓越的顶尖设计和对艺术的不懈追求,使它得以成为豪华车型中的典范。每一代梅赛德斯-奔驰S级轿车不断在技术和设计上精益求精,旨在引领该细分市场的新标杆。

新上市的S级臻藏版在豪华及舒适便捷配置方面有进一步提升,拉开车门进入主驾,就能深切感受到S级绅士的一面,座椅对于主驾人员的宽容度超过原本预期,调节任何一种坐姿,都能感受到恰到好处的包裹性和舒适感。

由于时间原因,路试距离不长,短途的试驾印象最深的便是车舱内香氛喷雾、64色环境氛围照明以及座椅按摩带来的那份优雅闲适,握紧方向盘,跃动的时速表不断引诱我深踩油门,我也极力想探寻绅士外表下残暴的一面,这台367马力,500牛米的V6发动机,在9速手自一体变速器的配合下,动力输出平稳有力,油门和动力的衔接较为顺滑,充足的动力储备让你无惧任何道路上的突发情况,而这种驾驶的从容感正是S级该有的样子。

平日的驾驶中,尽可以在道路上释放自我;短暂的路试体验回到试驾场地,我们也体验到自动泊车与遥控泊车功能带给我们的便利,只需在手机上简单操控就能让停车变得轻而易举。尽在掌握,让每一位S级车主都能享受领先智能科技带来的尊贵体验。

ML开始,奔驰的目标曾是想打造取代G级的产品。最初的M级进化到GL系列,最后演变到我们熟知的GLE,每一步都在为后续产品扎稳根基,坚持自己固有的硬朗与豪华,也使它成为既有出色越野性能又兼顾公路舒适性的SUV。

如果要谈论SUV的豪华与舒适性,我想GLE完全有资格发言。GLE内饰风格集合了自家轿车的大体设计,又不失硬朗前卫。

诸多网友稍觉中央的斜面扶手鸡肋,实则它的出现,强化了车内的越野风格,实际越野路况过程中,对稳定驾驶者重心起到了积极作用。

在后续的场地试驾中,活动方也为GLE准备了诸多挑战项目。新型空气悬架,可根据五种不同驾驶模式自动调节减震特性,并根据车速自动调节悬架高度,车身最高可升60毫米。

调节到越野模式后,我们逐一在场地内进行越野项目挑战,身处车内的驾乘者远没有在外看到实景的那番刺激惊险,通过交叉轴时,GLE在空中会保持短暂的悬空状态。车轮发生空转后,车辆便会自动介入启动差速器锁止。悬空轮接近地面时,空气悬架会帮助减轻车身冲撞地面的颠簸感,缓解了剧烈抖动所带来的不适。

跨越交叉轴面对的第二道难关便是阶梯陡坡架,为了保证车辆按正确的引导路线行进,预先开启的行车轨迹高清摄像头派上了用场,停留在坡顶时,驾驶者可以从中控显示屏上读取到车身四周的画面,还包括前后轴动力分配、运动轨迹等参数,所有的这些功能都加入在GLE的越野模式里,最大程度帮助用户在真实越野路段中摆脱困扰。

全新GLE 450 4MATIC的最大涉水深度为500mm,奔驰后续还会提供伸缩范围更大的空气悬挂,进一步增加悬架行程的伸缩范围,让最大涉水深度一跃达到600mm。同时,后续将提供扭矩放大2.93倍的低速分动箱。这套越野组件俨然更适合专业越野玩家,“正常模式”下的GLE,在四驱系统和电子辅助系统的协助下,通过性能已经十分了得。

从实际用车情景出发,普通车主更多的是在城市道路里驾驶GLE,遇到此类障碍路段的几率较小,GLE身上具备的强大越野能力也超过了大多数车主能驾驭的极限,它们或许更在意的是红绿灯起步的那一段“冲刺”,亦或者是日常用车的百公里综合油耗,这两样东西,奔驰GLE给出了两组数据,8.9L/100km ; 6s(0-100km/h),这其中48V电气系统功不可没。

多功能SUV创造的初衷,旨在做到比轿车更强通过性的前提下,又不舍弃越野车舒适性。而GLE很好的将两者融合,并在设计上不断突破,将豪华气质赋予它,将硬派气质展现得淋漓尽致。

作为汽车制造的先驱者,奔驰在133年前就开启了人类出行新篇章,产品不断推陈出新,也为汽车行业贡献一项又一项的先进技术。无论是S级还是GLE,它们都在各自领域做到了极致,也让更多人感受到梅赛德斯-奔驰豪华基因所带来的的领袖风采。(文/车友号 奔驰)

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