访捷豹eTROPHY爱卡赛车冠军车手张亚琪
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访捷豹eTROPHY爱卡赛车冠军车手张亚琪

2019年11月24日 01:00
来源:捷豹
作者:宋鑫燚

[车友头条-车友号-捷豹]  [爱卡汽车2020FE电动方程式原创]

JaguarI-PACE eTROPHY 2019/20赛季第一、二分站比赛已于11月22-23日在沙特阿拉伯首都利雅得落下帷幕。捷豹中国车队车手张亚琦驾驶由爱卡赞助的9号赛车,在一、二分站赛中均杆位发车,两度夺得Pro-AM组别分站赛冠军,中华人民共和国国歌两度萦绕在利雅得上空。我们在第一时间连线利雅得,恭喜张亚琦两度夺冠之余,还和他进行了简短沟通,具体内容如下:

FE利雅得专访

爱卡汽车:位于中东地区的沙特阿拉伯天气状况如何?是否有利于车辆性能的发挥?

张亚琦:利雅得总会刮起沙尘暴,但好在比赛期间没有遇到恶劣天气,加上纯电动赛车对天气的变化不是很敏感,所以总体来说气候环境对于车辆性能的发挥影响不大。但是中东地区气温还是较高的,气温越高电量的损耗也越快。

爱卡汽车:驾驶纯电动汽车与您之前驾驶的燃油赛车最大的区别是什么?驾驶技巧方面需要做出怎样的调整?

张亚琦:最大的区别就是车重,电动汽车额外增加了电池数百公斤的自重,对车身的动态特性造成了很大的影响,需要合理的调整刹车点、入弯点、出弯点等等,在操控方法上也要做出调整。

FE利雅得专访

爱卡汽车:Formula E宽度相对较窄的赛道对于驾驶有何影响?排位赛成绩和发车顺序对于决赛发挥是否有很大影响?

张亚琦:Formula E全年都是街道赛,垫场赛eTROPHY也采用相同的赛道。他们的赛道都是以城市中原有的街道做出细微调整和修改而来的,宽度都很有限。但是排位赛成绩和发车顺序并不会成为最终决赛重要影响因素,因为赛事规则中要求每场比赛必须使用两次ATTACK MODE攻击模式(在弯道中驶入外侧较慢的线路,从而获得一定时间内的电机功率增加奖励),这也就意味着场上车辆排序会被不断打乱。但是在狭窄的赛道内超车仍然是一件比较困难的事儿。

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