上汽大众Viloran能撼动GL8?我看未必
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上汽大众Viloran能撼动GL8?我看未必

2019年11月23日 11:22
来源:大伟聊车

[车友头条-车友号-大伟聊车]  这两天看广州车展的直播,明星车真不少,奔驰GLB,雪佛兰开拓者,小鹏P7,还有大众这部国产超大号MPV:上汽大众的Viloran(中文名还未确定)。这部车几个月前媒体上就有预热,我也曾写过一篇新闻。不过,看到实车后,对众媒体小编异口同声的“GL8最大对手来临”,“GL8休矣”的观点实在不认同,我想说:大众Viloran要打GL8,恐非易事。

不可否认的是,这部Viloran看起来颇有分量,无论从车身尺寸还是内饰质感,都让人感觉不差。国人喜欢买大车,大就对了。这部车车身长度超过了5.3米,轴距3180mm,比GL8都大(GL8是5.25米,GL8 ES是5.2米,轴距都是3088mm),这么大号的MPV从个头上就很讨中国消费者喜欢,看网上曝出的视频,内饰的精致豪华程度也比途昂这样的车型优秀,温馨的米色内饰,软质材料包裹,尤其第二排,像奥德赛那样的航空双独立座椅,豪华感也有了。从个头和质感上看,上汽大众的这部Viloran做对了。

然而这就可以撼动GL8的地位吗?那也得看GL8愿不愿意啊。

GL8的市场策略更完善。

别克GL8目前两代车型同时销售,必须要承认这种策略非常聪明。GL8本身就是一块招牌,是这个价位下7座MPV排名第一,无论从销量还是关注度都如此,我这样说应该没人反对吧?这样的一块闪着光芒的金字招牌必须要物尽其用,上汽通用深谐此道。于是,目前市场在售的GL8从23万的商旅版到45万的GL8 ES Avenir同时销售,甚至去年某些城市还能买到全新的上代GL8,只要十几万就可以提车。这样的市场策略,把GL8这块招牌利用的淋漓尽致,反映到产品上的现象就是:如果您想买一台GL8,从23万的商旅版(其实就是上一代GL8)到29万起的GL8 ES版,再到45万的GL8 Avenir,8个车型供您选,您还看去看其他品牌吗?

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