顺应市场的战略车型？ 丰田C-HR EV申报图曝光

[车友头条-车友号-笑寒松]  “金九银十”俗称汽车销售的大好时期，广汽丰田算是赶上了“银十”这趟末班车，在今年十月其一共实现销量60000台，同比去年增长了8%，致使1-10月累计销量达到556224台，同比又上升了17%。能够在经济下行的时代背景下实现销量逆袭，主要得益于TNGA家族产品的出色表现。其中第八代凯美瑞在今年10月共销售了16375台，同比增长了14%，成为了国内B级车市场的佼佼者，从成熟稳重到时尚运动，可见凯美瑞这波转型是成功了。另外全新换代的雷凌自7月上市以来，已连续4个月单月销量超过两万台，在今年10月雷凌家族累计销售了20994台，同比增长了18%。当然10月的丰收也少不了C-HR的功劳，作为品牌旗下的小型SUV，C-HR的卖点不在于价格、空间甚至性价比，而是靠着时尚、个性的外表深深吸引年轻消费者，在今年10月，其总共销售了5654台，同比增长了17%。

在本届广州车展上广汽丰田也将迎来旗下全新紧凑级SUV——威兰达，届时在华所覆盖的细分市场将更为全面，不过对于丰田而言，新能源市场的实力单薄确实是事实，目前其在华销售的新能源车型仅有卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+两款，并且均为插电混动车型，纯电动车型还未涉及，但这并不代表丰田没有想法。

‍近日，网上曝光了一组关于广汽丰田C-HR纯电版车型的申报图，意味着新车将于不久后上市销售。新车基于燃油版车型打造而来，不过外观方面的变化依然十分明显，前脸部分C-HREV取消了进气格栅，整个车头采用了圆润设计，两侧大灯延展面积较大，看上去显得有些唐突，车身侧面依旧十分新颖，新车的腰线很高，后排的上扬设计使得后车窗很小，不过进一步拉伸了整体视觉效果，至于尾部造型变化倒是不大，不过总感觉与燃油车型有些出入，两侧的尾灯呈现凸出状态，配合宽大的“下盘”显得有些不大协调。动力方面，根据申报信息显示，该车将搭载最大功率为204马力的驱动电机，匹配三元锂电池组，不过并没有公布电池容量和续航里程。