广州车展探馆:JEEP大指挥官PHEV、指南者夜鹰版亮相
[车友头条-车友号-新车评] 广州车展前夕,广汽菲克展台带来了两位“新成员”,它们分别是大指挥官PHEV和指南者夜鹰版,两款车型相比于老款车型皆有一定的差异,文章下方我们开始简单说说。
“大指挥PHEV”,顾明思义只是大指挥官的新能源车型,而且是插电混动动力车型。相较于普通的大指挥官,它又有哪些差别呢?
大指挥官PHEV采用了由2.0T发动机(代号GME T4)、电动机、三元锂电池组成的混合动力系统(三元锂电池由宁德时代提供,容量为12.9kWh)。其中2.0T发动机最大功率169kW;最大扭矩311NM,与之匹配的是CVT无极变速箱。根据官方目前公布的信息,大指挥官PHEV的最长续航里程为900km、纯电续航里程为70km。
由于插电混动系统的加入,所以相较于普通的大指挥官,大指挥官PHEV拥有更多的驾驶模式选择。通过车内的按钮,车主可以在“智能混动模式”、“电动模式”、“电量保持模式”及“运动模式”四个模式中切换。
相对于纯燃油版车型,大指挥官PHEV采用了独特的花瓣样式轮圈,而且车身左后方还加入了充电插口。当然,如果你只从车身侧面来观看,你很难会发现这是一台新能源版本车型。
空间方面,总体来说,JEEP大指挥官PHEV的车内乘坐空间较燃油版并没有太大改变。区别有两点,一是PHEV车型尚未提供七座版本,二是由于电池被安装于后排座椅下方,所以大指挥官PHEV的尾厢地台会稍高于燃油版一些。
总结:首款PHEV,弥补新能源空缺
大指挥官PHEV是JEEP品牌首款插电混动车型,其混动技术与集团旗下克莱斯勒大捷龙PHEV同宗同源,所以虽然知名度不如THS等日系混动,但技术还是成熟可靠的。同时,大指挥官PHEV的出现,也弥补了JEEP品牌在国内新能源领域的空白。可以预见,如果售价合适,那么大指挥官PHEV在广州这种限牌城市还是非常具吸引力的。
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