江淮汽车能捱过这个冬天吗？ | 调查

[车友头条-车友号-新车新技术]  “最近外面风言风语的确很多，我也听说了一些，下面员工之间也有在讨论。虽然有些传闻不太属实，但江淮汽车的确遇到困难了。”对于外界的舆论，在江淮汽车工作了10年的黄琦（化名）显然心中有数，也没有急着否认。作为老员工的他担心的是江淮汽车今后会走向何方。

2009年进入江淮汽车至今，黄琦不但在合肥买了房，也有了妻子和孩子。 在他看来在江淮汽车工作虽然工资不是很高，但日子过得还是挺好的，也不希望安静而稳定的日子就这么被破坏。

而在接连采访了几位江淮汽车员工之后，他们的看法出奇的一致： 江淮汽车看起来风平浪静，但其实已经到了“生死时刻”。

销量、利润下跌 靠补贴渡日 “内部没有传言说江淮二厂要给到大众，不过原本生产瑞风S5等车的三厂现在已经停了，所有生产线和员工都调到二厂了，而三厂现在正在进行产线升级，明年准备生产江淮大众的第二款车型。 ”今年3月份，网上流传江淮汽车要将二厂出售给江淮大众，但黄琦却否认了这一点。

黄琦认为，网上之所以会传出江淮汽车要出售二厂给江淮大众，很可能跟近几年江淮汽车的销量表现和主业利润状况不佳，靠补贴渡日有关。

数据显示，2016年，江淮汽车的销量高达到64.3万辆，但在2017年，江淮汽车销量下降超过20%，仅为51万辆，2018年再度缩水至46.2万辆。 伴随销量下滑，江淮2017年净利润同比下降62.83%，仅有4.32亿元； 2018年更是亏损7.86亿元，同比下降282%，创下继2010年以来最差的业绩。

在步入2019年以后，江淮汽车的销量也并没有回暖。今年1-10月，江淮汽车累计销量为35.35万辆，同比下滑10.52%，其中商用车为21.47万辆，同比下滑6.1%；乘用车为13.83万辆，同比下滑16.6%。可以看到，不但乘用车板块，就连江淮汽车的支柱商用车板块的销量也出现了下滑。