黑马选手出现!星途LX主动制动测试
随着中国经济的飞速发展,我们对自己的文化愈发自信,年轻的姑娘从喜欢JK制服转变为汉服的拥趸,从喜欢麦当劳转变为老乡鸡的忠实顾客。汽车领域也很精彩,比如品牌重塑后的红旗,销量节节攀升,比如有销量黑马之称的奇瑞捷途,近10个月的平均销量都超万台。可以说,中国品牌在近些年已经开启了品牌向上和品牌重塑之路。今天参加我们《主动紧急制动测试》系列专题的星途LX(参数|询价)同样如此,作为奇瑞的高端品牌,EXEED星途拥有耀眼的设计师和工程团队,其各车型也拥有极其丰富的配置,作为衡量科技水准的主动制动功能必然不会缺席,但有和好不好用是个很关键的问题,因此我们找来了一台星途LX,准备好好体验一下。
文章开始,我们把测试过程剪辑成一个简单的视频,视频包括了本次测试所有的项目,大家可以先通过视频对这次测试进行一个大概的了解:
○标准的“传感器混搭”路线
当前量产车在驾驶辅助方面的传感器方案,其路线已基本定型。入门级或者说价格较低的车型通常会选择单传感器方案,有些会只使用毫米波雷达,有些只使用单目摄像头。
成本低,同时具有较高可靠性和较多的功能,使这类单品前景广阔。单个雷达作为传感器的方案正逐渐被淘汰,毕竟雷达能完成的功能有限,同时对行人、自行车等小物体没有很好的识别能力。
另外需要注意的是,星途LX驾驶辅助功能里,除了入门的LX星享,其他所有的车型都配备了主动刹车和前碰撞预警,不过只有顶配车型的主动刹车是可以识别行人和自行车。
车道保持设计了快捷键,集成在中控屏下方,关于为什么单独将车道保持相关的功能放置在外面,我和技术频道的小伙伴们也进行了讨论,实际上目前有相当一部分拥有此功能的车型,都会单独将车道保持设计成独立的开关(类似自动启停),这是为什么呢?我们认为很有可能是针对不同路况而进行的这类设计,比如在城市路况多的时候,我们需要频繁超车、变道,而车道偏离或者说车道保持基本在60km/h左右的时速就会介入,这在频繁变道的过程中使用效果并不美好,因此将这个功能的快捷键进行实体化,你可以方便且便捷的对驾驶辅助功能进行切换,从而带来更好的驾乘的体验。
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