买马自达车的人，都被“骗”了

[车友头条-车友号-车茶一味]  文丨冰岛不加糖

马自达在国内的发展并不坦顺，早期和海马好过一阵子，后来被一汽横刀夺爱，本就体量不大，两个巴掌都能数完全部车型，如今又得雨露均沾长安和一汽两个合资方。

但马自达印证了一句话“东西不在多，而在于精”。马自达的车型无一不是经典之作，老马六至今在马路上潇洒依旧，经典马三还是老一代车型中设计最不过时的那一台。

现如今，魂动设计语言不仅是当下潮流先锋，我断言十年以后的消费审美标准仍然不会抗拒它。

创驰蓝天的动力总成是激进的，但这里的激进并非指的技术，而是马自达背道而驰的行事方式。小排量+涡轮发动机遍地开花，马自达却用压燃发动机指出“自然吸气没有极限”。

借鉴美帝消费者的一句话：自吸发动机是生来强壮的男人，而涡轮增压机像肾虚患者吃下一片蓝色小药丸，只得片刻威猛。

这句话在涡轮增压技术飞跃的今天，尤其在中国市场，显得不够客观了。但不可否认，涡轮永远没有自吸开着舒服，我为这句话负责。

买马自达的人，都被“骗”了。

昂克赛拉只有1.5L和2.0L的排量，阿特兹最大不过2.5L，其马力和扭矩并不出彩，和同级别对手比直线加速妥妥被虐。

但买昂克赛拉和阿特兹的人都被骗了，原来我买车根本不会去飙直线加速，而昂克赛拉和阿特斯的起步并不肉，高转速调教的发动机和变速箱匹配聪明至极，一脚油门6500转仍让我激情澎湃，什么弹射起步运动模式都是浮云，我2挡就能让时速破百。

不是每一台车都能像马自达一样，N挡轰油门能让发动机断了油，zoom-zoom。

马自达当家的SUV车型是CX-4和CX-5，城市SUV的基本认知为空间够大，底盘够高，驾驶感舒适，但要操控没操控，要越野不能尽兴。

但买CX-4和CX-5的人都被“骗”了，这开起来哪里像是一台SUV，这明明是一台轿车嘛。