试驾2020款捷豹XEL：30万级别，最纯粹的豪华运动轿车？

[车友头条-车友号-线外邦]  

提到30万左右有个性、有操控、偏运动的豪华运动轿车，大部分人可能会想到宝马3系，或者是奥迪A4L、凯迪拉克CT5（刚刚上市）等等。然而，随着新3系走向舒适、A4L在宜商宜家之间面目模糊，CT5的运动实力还有待验证。30万元的后驱豪华运动轿车，实际上出现了人丁不旺的局面。

实际上，好手越来越少，却也不是完全没有。本文的主角——捷豹XEL，就是其中之一。

捷豹XE这个系列从诞生之日起，就是为运动而生的车型。两年前，捷豹为了迎合国内，将XE加了“L”然后进行国产，为我们带来了XEL。

在两年前XEL刚上市时，当时这台车的动力、操控和大空间，就给笔者留下了深刻的印象。不夸张的说，当时它的运动实力，已完全可以和F35宝马3系狠狠刚一波正面。

如今两年之后，中期改款（2020款）的XEL即将上市，它和老款车型相比有哪些进化？它还是那个有个性且纯粹的家伙吗？它有什么亮点？又有什么不足？

驾驶：运动取向依旧清晰，车身显“重”

全新XEL的动力总成，依然是高低功率的英杰力（Ingenium）2.0T发动机，此次试驾为高功率2.0T车型，发动机最大马力250匹，最大扭矩365Nm。匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。此外据传还将有一款1.5T版本。

在新款XEL上，这台高功率2.0T发动机从数据上看，是同级别最强悍的存在，甚至超过沃尔沃的T5和凯迪拉克的2.0T。数据上略略能超过它的也只有奔驰C300L和奥迪A4L的45TFSI。

堪称强悍的动力，实际表现如何呢？客观说，它并不算狂躁和激烈。在舒适模式下，表现更为沉稳、线性。地板油到底，发动机迅速进入状态，给你带来推背感，整个过程也感觉不到涡轮迟滞。在高速100km/h之后再加速，依然可以感受到源源不断的动力。