依旧很奥迪 体验奥迪e-tron

[车友头条-车友号-懂车]  中国汽车消费市场中，纯电新能源车型已经愈发的势头强劲，合资品牌、国产品牌以及造车新势力都各怀绝技，在这一领域大展身手。而对于高知人群来说，可供选择的车型却寥寥无几，七八十万的区间可能也只有特斯拉可以入手吧，不过好在奥迪已经出发，推出了旗下首款量产纯电动SUV——奥迪e-tron。

初见奥迪e-tron之前心中会想，奥迪的设计师们会带给我们一个什么样的奥迪纯电车型呢？ 当真真的看到之后，依旧是很熟悉的面孔，并没有颠覆式的造型，它依旧很奥迪。

不妨让我们这样来了解它，首先它是奥迪、其次是SUV，第三才是纯电动车型。所以，所有奥迪新车的优良基因 它都具备。

但它又是独特的，专属的，橙色，就是奥迪给它专属颜色，这和我们以往认知的蓝色、绿色来凸显自己的“新能源身份”不同。橙色代表了更多的是释放欲望的激情，与传统的纯电给人收敛冷静的节能感，形成了鲜明的反差。

同样的是在奥迪e-tron 上，我们看到了奥迪一贯秉承的豪华印象，也彰显了奥迪对其首款纯电动车型的重视，赋予了很高的产品特性，内饰与同样豪华感十足的 A8L几乎一致。

内饰亮点是它的“三屏”的布局设计，这也是奥迪家族新内饰的最主要特点，凸显了科技奥迪的理念，奥迪e-tron很好的延续了家族基因，只在仪表盘等细微的地方进行了调整，并没有为凸显e-tron的纯电身份做不特别的设计。

奥迪e-tron采用了软包电池、异步电机以及密度不算高的电池组，其电池组位于乘客舱的底部，前后轴电机安装位置较低，能看出在技术路线的设定上，奥迪有着自己的想法。较低的重心和接近50：50的前后配重比。使得车辆的重心转移幅度更小，在行驶及刹车中会让它的姿态更加稳健。

奥迪e-tron采用双电机四驱的驱动形式，前后轴位置各有一个交流异步电机驱动。具备"日常"和"boost"两种动力输出模式，前轴电机日常状态下为125kW。后轴电机日常状态下最大功率为140kW（190Ps），而在boost模式前后轴电机分别可达到141kW和172kW。