2.0T+四驱，弹射起步只要5.8s，这款VV7要逆天？

[车友头条-车友号-小白买车]  在WEY VV7刚推出的时候，颇具视觉冲击力的外观，引起了很大的热议。

因为在当时，汽车圈整体的设计都相对比较保守，VV7这么前卫的设计，多多少少有点鹤立鸡群的味道。

不过随着这两年消费者审美追求的改变，以及类似天籁，凯美瑞等“传统保守”的车型都换上了更前卫激进的设计，尤其是目前在销量数据上来看，前卫的外观设确实是能吸引越来越多消费者。

不过好看的皮囊千篇一律，仅凭设计很容易就会产生审美疲劳，内在才是决定一辆车品质高低的“有趣灵魂”。

在这点上，WEY品牌没让大家失望，推出了VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV两款插电新能源车型，今天咱们来看看它的“有趣灵魂”！

Pi4平台带来的5.8S、四驱和70km

和老大哥WEY P8一样，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV，都是基于WEY旗下的新能源车平台Pi4打造。

首先要说一下Pi4平台是什么：其中P代表的含义是Plug-in插电混动，i是Intelligent智能化，4是指4WD，也就是四驱系统。

而Pi4平台可扩展P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种架构其中，这里的Px是指电机的位置，不同的位置用不同的数字来表示，一般有P0、P1、P2、P3和P4几种。

快速了解P0-P4是啥

P0：电机置于发动机前段，用皮带与发动机相连，通常是作为起停装置配合其他系统使用。像48V轻混大多都是这种结构。

P1：电机置于发动机后端，结构紧凑简单，第一代本田IMA混动就是该布局

P2：电机在变速箱和离合器之间，结构简单，成本较低。目前市面大多混动车型都采用了该架构。

P3：电机置于变速器的输出端，动力性能好，旧款比亚迪秦就是这套系统

P4：电机置于后桥负责后轮的驱动，通常和其他系统配合使用，以电机作为后轮的驱动力单元，整体输出还是以前轴的发动机为主。