轩逸“销冠”背后！是优惠2万以上的经典老轩逸在死撑！

[车友头条-车友号-邱小铖]  前不久，10月份各车型销量陆续公布，轩逸依然成为国内轿车领域的冠军。这样的成绩，其实得来不易，毕竟在前10名中，基本都是10万元左右的合资品牌紧凑型轿车，其实也都是老对手了。从轩逸的这48483辆的单月销量来看，的确是非常惹眼，但事实情况真的是那么风光吗？

在笔者看来，这还需要一分为二来看待这个成绩。总整体销量来看，的确是值得肯定的，毕竟这样的成绩也不是那么容易拿到的。但从这个销量背后，我们也可以理性地看到，新轩逸的销量应该是20899辆，比起上个月来说，的确是有了一定的提成，但单独把这个销量拿出来，应该轮不到第一了。

其实，占据轩逸整体销量绝大多数的，应该是经典版轩逸，也就是俗称的“老轩逸”，也就是上一代车型。这款车型，在售价上比起新轩逸更低，主要的销售价格区间在8-10万元，这也是新轩逸无法覆盖到的价格区间。这样的“二世同堂”，其实在合资品牌中并不算少见。就目前的情况来看，我们应该理性看到，轩逸的“销冠”应该把功劳归于经典版老轩逸身上。

反观同样是日系品牌的家用神车，一汽丰田的卡罗拉给出了38868辆的单月销量，从销量上来看，比起新轩逸高出了18000辆左右，可以说是完胜对手。要知道，无论是从价格区间，还是级别上来说，新轩逸和卡罗拉都是直接的竞争对手。这也说明了，绝大多数在选择这两款车型中，选择卡罗拉的相对多一些。

值得一提的是，目前卡罗拉在终端还处于一车难求的情况。这也可以说明两个情况，第一就是卡罗拉确实产能出现了一些问题，无法满足大家的需求。第二就是消费者对于卡罗拉这款车型，依然是非常认可的，终端一车难求和目前的销量表现，也是最好的证明。

关于新轩逸和卡罗拉应该如何选择的问题，其实有很多的角度和说法。不过，站在笔者角度来看，新轩逸没有配备四轮独立悬架，是一个很大的败笔。不看动力总成的情况下，悬架方面的缺失，可以说是三大件之一的完败。此外，卡罗拉双擎出色的表现，无论是油耗、动力还是满箱续航方面，都有着绝对的优势，科技感方面也是领先的。