比亚迪唐对比丰田汉兰达 国产车底盘开始崛起

[车友头条-车友号-赵璞工作室]  

比亚迪全新一代唐作为由国际知名底盘大师汉斯亲力打造的车型，在一年多的市场考验中凭借销量与口碑证明了自身的产品实力。但作为一款“后起之秀”，它和合资品牌车型相比是否还存在差距呢？这次我们有机会来到比亚迪工厂跟随汉斯一起，从一个底盘工程师角度，来看看全新一代唐DM的底盘是不是已经具备与合资一较高下的实力。

我们实拍的比亚迪全新一代唐DM补贴后售价：27.99万元，采用SEA豪华底盘平台打造，该底盘平台可兼顾从轿车到SUV到MPV多种车型。我们可以看到全新一代唐DM的底盘平整度很好，除了利于减轻底盘气流的阻力，对于降低噪音、提高舒适性和降低油耗有一定的帮助。作为一台混合动力车型，它的底盘有一块电池板，这是它与燃油车型的汉兰达底盘最大的不同点。电池组是用铸造铝合金包裹，这样能防止一些小石头溅起来对电池板造成损害，而且也具有很好的散热效果。

汉兰达指导价：32.58万元，把车抬起来发现汉兰达底盘护板比较少，基本都是裸露状态，只有中间位置有一两块塑料护板，并没有发动机护板。它的整个底盘平整度也一般，车底的空气阻力相对较大、噪音也更大些。就整个底盘的平整度和防护措施而言，全新一代唐DM考虑得更加周到，当然也有很大的原因是为了保护电池组。而汉兰达则更多考虑到节约成本合车身减重方面，并没有太多的亮点，只能算是中规中矩。

两台车都采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬挂，但仔细观察会发现结构和用料有些许不同。全新一代唐DM的前悬挂采用了大量的铝合金材料，下方的摆臂和转向节等都是铝合金，在同价位的SUV里面十分少见。铝合金材质悬挂比钢质的更轻，更有利于减轻簧下质量，并且铝合金回弹的速度较快，对提升底盘的响应有显著作用，从而保证车辆拥有更好的操控性。