解决不了用户痛点，电动车拿什么和燃油车拼？

[车友头条-车友号-汽车点评AC]  电动车不是近几年的产物，早在百年前，电动车的数量比燃油车还多。电动车出现的理由很简单，因为燃油车在早期需要手摇发动，这对于穿着优雅的贵妇来说，动作显得不够优雅，因此可以说是“女性用车的痛点”推动了电动车的发展。

然而受限于电池技术、电机技术，电动车的续航和车速都不如燃油车，再加上燃油车技术发展，20世纪20年代的美国德州石油行业繁荣，加油站遍地开花，使得燃油车变得更加实用。于是在30年代，就很难见到电动车的踪影了。

电动车短暂的由盛转衰凸显了一个问题：切中用户痛点，它就盛；切不中用户的新痛点，它就衰。如今，电动车再次兴起又让它迎来了寻找用户痛点的时刻，让它再次有了机会与燃油车进行博弈。

首先，我们要说一个问题，用户的痛点一直在变化。汽车在刚发明出来的时候，绝大多数人是买不起的，那时的痛点就是买不起，如今想必绝大多数人都买的起，自然痛点就变了，在能够承受汽车售价后，用户的痛点就变成了舒适、安全、经济性等等。

如今的电动车也有这么一个短暂的过程，在许多政策开始推进电动车发展的时候，首先就是给予充足的补贴，让用户可以买的起电动车，解除了用户的第一个痛点。然而电动车迎来了另一个痛点：续航，虽然买的起电动车，但用起来有点不方便，充满电以后续航就只有200公里左右（早期），市区开电动车没问题，跨市长途就不方便了。

电动车逐年发展，单次续航从200公里提升到300，到400再到500，现在高续航的甚至接近600公里。但随之而来的是另一个痛点，现有的电池技术并没有发展的很快，疯狂堆砌电池数量来增加续航量，就使得电能利用率变低。如果电池重量占电动车重量的一半，那么电动车理论上在行驶过程中就有一半的电能用于拖动电池本身了。