试驾广本VE-1：本田首款电动车，动力性能依然很本田

[车友头条-车友号-线外邦]  

坊间一直流传“本田大法好，买内燃机送车”的段子，这是业界对于本田发动机技术的褒奖。上个月广汽本田上市发布了首款纯电动SUV车型VE-1，标志着向纯电版块正式进军。那么，内燃机玩得溜溜转的广本，其电动机水平又处于何种段位呢？日前，VE-1在天津举行了媒体试驾，带着这样的疑问，笔者前往一探VE-1的成色。

动力性能依然很本田

点火起步，刚一抓上方向盘，第一感觉就是VE-1十足轻盈的手感。随着车速逐渐起来，方向盘力度会适当变沉，但即便是女性驾驶员，也可以轻松掌控。同时，盘子的指向性很精准，基本上指哪打哪。

VE-1的前置永磁电机最大功率163Ps、峰值扭矩280N·m，匹配固定齿比的单速变速箱。N（舒适）模式下，电门踏板的响应直接利落，动力输出线性绵密。我们开着热空调，车内坐满4人，充沛的动力让车身丝毫不觉拖沓。按下S（运动）模式，电门一下变得灵敏，对于开惯燃油车的笔者，第一脚似乎踏得有些深，转数和车速瞬间提升，带来明显的推背感。毕竟天然带着本田的运动基因，VE-1绝对是一款可以适度燃放心情的车。

档位处前方有一个“B挡”按钮，这是VE-1动强能量回收模式，在电量低于90%后模式生效，配合舒适或者运动模式进行能量回收。

基于与缤智同平台打造，新车底盘结构为前麦弗逊+后扭力梁，整体调校偏向运动。过减速带或是坑洼路段时干脆利落，中高速劈弯时也能提供良好支撑，但一定程度上牺牲了后排的乘坐舒适性，好在并不是太明显。由于电池被安置在底盘下部，整台车重心偏低，不仅有助于提升操控性，高速行驶时也更加稳定。

NVH方面，VE-1保持了广本一贯的水准。即便高速状态下，车内的音噪、风噪都得到比较好的隔离，静谧的空间让小声交谈也不受影响。